Компаньона по бизнесу (инженерная технология)

Ищу 50 человeк для бизнеса - осуществления инженeрнoй технологии в Южнoй Aмеpике нa 30% oт oбщeй дoли, 19% отдадим на для сборa инвecтиций в cтapтoвый кaпитал в pазмeре 50 млн. рублeй уже поcлe cбоpки опытнoго oбpазцa, чтo помoжет быстpoму стapту компании, сepьёзнoй peклaме и лучшему тeхническoму oснaщeнию. Eсть проект - инженерная технология – парящий опытный образец на принципе электрогравитации (основы принципа описаны в конце), которая может принести большую прибыль и привлечь огромные инвестиции на краудфандинговой платформе «Кикстартер» в США ( - пессимистично: минимум 500 000 $, - оптимистично: свыше 1 млн $ до 2 млн $ ), благодаря только одному рабочему опытному образцу. Для сравнения НЕNDО НОVЕRВОАRD собрал на «Кикстартер» больше 500 000 $. При этом их парящая доска может летать только строго над медной поверхностью и абсолютно неуправляема. Вот все 5 конкурентов: - НЕNDО НОVЕRВОАRD (работает на принципе электромагнитных полей отталкивающихся от медной поверхности, летает только над медной поверхностью); - ОМNI НОVЕRВОАRDS (работает на винтах по принципу обычного квадрокоптера, громоздкая конструкция); - FLYВОАRD АIR (летающая доска Фрэнки Запата, летает на топливе, на воздушных турбинах, низкое время полета - 10 мин.); - LЕХUS SLIDЕ (летающая доска на охлажденном жидком азоте, быстро разряжается – 20 мин, может парить только над специальной поверхностью, требует заправки жидким азотом); - АRСАВОАRD (на 36 винтах с мощными электромоторами). И еще один немецкий прототип, воздушное такси: Lilium Jеt (летает на принципе того же АRСАВОАRD, только винты встроены в крылья, имеют поворотный механизм, что кстати делает конструкцию ненадёжной) Технология о которой мечтают все страны, может быть осуществлена партнерами уже в настоящем времени. Перечисленных конкурентов вы можете посмотреть на известном видеохостинге, введя в поиске 5 РЕАЛЬНЫХ ХОВЕРБОРДОВ. А также введя Lilium Jеt. Их технологии не стояли рядом с предлагаемой мной. При этом, она также проста, как и их. Новый принцип позволит изменить отношение к самолётостроению Для осуществления этой технологии необходимо следующее: А) нанять всего двух инженеров: - профессионала-радиотехника - профессионала в Аrduinо Б) Необходимо помещение, чтобы в нём спокойно можно было собрать опытный образец ручной сборки. Производство в России нам не выгодно. Бюрократия + олигархи начнут ставить палки в колеса. Но мы можем договориться с более податливыми странами Южной Америки. Здесь совершенно не развита транспортная сеть. Здесь такой новый вид транспорта будет действительно не роскошью, а средством передвижения. Не все могут позволить себе билет на самолет, т.к. стоимость билета на перелет зависит напрямую от критически дорогого топлива. При этом вертолеты в небе здесь летают постоянно. Это станет альтернативным и наилучшим транспортом во всем мире. Так что, если вы реальный соинвестор, то можете проанализировать это предложение. Первые естественно соберут все сливки. Что необходимо: Выделять каждому соинвестору 15000 рублей в месяц на протяжении 12 месяцев. ИТАК, ГЛАВНОЕ: На каких физ. принципах будет летать сначала опытный образец, потом авиатакси, самолет? На принципах электрогравитации. В целом, весь принцип - коммерческая тайна. Сборка будет осуществлена на основе проведённых экспериментов. В ней совмещены несколько простейших технологий, которые дают в результате сложную технологию. До сих никто не догадался их объединить. Я провёл ряд экспериментов, изучал необходимое в аэродинамике, физику пришлось повторить. Я только любитель-инженер, а не профи. Поэтому для осуществления необходимы пару инженеров, которые ускорят процесс создания опытного образца. При финансировании за год этот образец будет собран. При этом один инженер будет радиотехником, второй всего лишь профессионалом в Аrduinо. Профессионал в Аrduinо соберёт легко и быстро необходимые контроллеры, а также напишет под них необходимые программы. А радиотехник проконтролирует саму сборку. А механически всё это дело соберу я сам, найдя необходимые материалы и радиодетали. На известном видеохостинге вы спокойно можете написать «электрогравитация» и увидите основной принцип технологии, но одного его недостаточно для обеспечения необходимой тяги. Из моих расчетов следует, что для необходимой тяги устройство должно иметь мощность порядка 3 кВт. С одной стороны не маленькое число, но только подумайте, если оно будет летать даже без автономного питания – этого уже будет достаточно для его размещения на краудфандинговой платформе. Откуда брать энергию: Параллельно этому же процессу можно будет производить водородно-кислородные батареи, они не так сложны в производстве, как может показаться. Единственный дорогой элемент в них – протоннообменная мембрана, которая состоит из материала - нафион. В воздухе полно кислорода и проблемой для научного сообщества является именно производство водорода. Но опять же так себе проблема, так как для получения водорода можно использовать хороший электролизер. Тем самым топливом для нашего аппарата станет просто вода. Но это на третьем этапе производства. А для второго этапа можно использовать литий-титанатные аккумуляторы. Которые выполнят свою необходимую задачу, и которые свободно продаются в Китае. Почему не сделали другие? Не догадались совместить хотя бы два принципа, не говоря уже о четырёх. За счет чего будет летать? Основной принцип моего аппарата заключается в том, что под аппаратом разгоняется сам воздух без винта, а именно за счет электрогравитации. У действующих образцов, которые могут подниматься на большую высоту, разгоняются винты. Я это называю просто «принципом квадрокоптера». Никакая конструкция с винтами никогда не выдержит тех нагрузок, которые выдержит безвинтовая конструкция. У любого винта есть предельная скорость. При ее превышении, винт разлетится на куски. Поэтому производителям приходится ограничивать обороты двигателей. Безвинтовая конструкция позволит развивать скорости, превышающие в разы любой современный гражданский авиатранспорт. На первый взгляд может показаться, что такое производство слишком дорогое. Всё было бы так, если бы ни одно НО! Его я объясню отдельно, авито не позволяет размещение длинного текста. Первая наша цель - просто «опытный образец на розетке», без автономного питания, который немного разрекламировав за будущие электронные акции на «Кикстартер» соберет огромные инвестиции. Людям достаточно будет увидеть, что он способен летать и поднимать груз. Уже на основе этого они будут моментально донатить. Безопасность: Мне важен мой рейтинг. Именно поэтому вы в полной безопасности, сотрудничая со мной. Да, можно следовать бюрократии, заключать договоры, задерживая развитие проекта, говорить о доверии между компаньонами и т.д. Но ничего из этого не даст настоящей гарантии. Поэтому все разговоры о гарантиях - пыль, отнимающая наше время. Гарантии - как я вижу: Во избежание сложной бюрократии доли распределяются принципом депонирования, аналогично авторскому праву. Подобный принцип мы уже начали использовать в другом проекте. Я не скрываю свои данные. Децентрализованной Гарантией долевого участия будет открытый доступ к информации о текущих участниках строго между самими компаньонами. В дальнейшем мы заключим контракт о бессрочном сотрудничестве, что и будет гарантировать вашу Долю. Старт проекта можно начать с распределения минимум 5-6 долей. После того, как уже будет что-то сделано, проще будет найти дополнительных соинвесторов. 50 человек это с большим запасом для создания гарантированного опытного образца.