Jeep Grand Cherokee 4.7 AT, 1999, 142 000 км

Bcем дoброгo вpемени суток. Пpодaм завeршенный проект. Двa гoдa oткaтaл нa нем, доработанo вce нa 100%. BCE ИЗMЕHЕHИЯ ВПИСАHЫ В ПТC мoжнo еxать нa Кpaсную плoщaдь! Прoдаeтcя пoка интepесующий меня пpoeкт в продажe. Ha автомобиль еcть oбзор нa ютуб канале (ссылку приложу). Цена с небольшим торгом! А теперь что есть в авто и чем он отличается от других ниже в описании: 1. Мосты мерседес Унимог 404, все блокировки пневмо. После полной ревизии и доработки во время эксплуатации. Запас до 45 колес, крепче многим известных мостов таких как ЛАПЛАНДЕРЫ, военные+Т40 и т.д. на 30%, дешевле по запчастям порой до 50%. 2. Резина 360/70R20 ВКТ, честные 41 дюйм (Индия) износ минимальный+ новая запаска. Дорожный просвет 47 см в самой нижней точке. 3. Стальные разборные диски на базе дисков Унимог облегченные, но такие же крепкие как на стоке. 4. Суппорта газель. Ступица УНИМОГ. 5. Подкачка колес двухконтурная. 6. Подвеска ниссан патрол с усилением в два раза от стока ( сделана из компонентов по макетам),задняя 4 рычага+панара. 7. Весь автомобиль переварен. Лонжероны усилены (проварены п-образно) под тяжелые мосты. 8. Лебедка рунва 12000 с пневмороспуском стоит в базе авто. 9. Радиатор охлаждения ТЛК 200 (дизель) перенесен в правое заднее стекло+2 электровентилятора sраl каждый дает 3600 м3/час. 10. Дополнительный воздухозаборник на крыше и боковом окне. 11. Рулевой редуктор ниссан патрол Y60. 12. Дополнительно на рулевое установлен цилиндр ГАЗ 66 (с доп насосом вместо компрессора кондиционера). 13. Контрактный мотор покупался с аукциона распила гранд чероки –оригинальный пробег 142 000км. Не торгующемуся покупателю отдам родной перебранный блок на АМЕРИКАНСКИХ запчастях с гарантией 6 мес. 14. Перебранная АКПП год назад. Запасная АКПП в придачу с учетом см п.13 про торг)) 15. Кастом силовые бампера, завязанные с лонжеронами. 16. Свет по кругу РИФ. 17. Усиленные элементы в каждом месте автомобиля где это требовалось. 18. Раздатка 231 с усиленной цепью 2.5 дюйма от крайслера. 19. Подпор воздуха в каждый требующий того элемент в т.ч и стартер. 20. Генератор на 320 А. 21. Алюминиевый топливный бак с внутренними перегородками и объемом 100 л, стоит за водительским креслом. 22. Сиденья полуковши (китай) но удобные. 23. Вся электрика в максимальных высоких точках авто. 24. Салон остался почти родной. 25. Сделаны алюминиевые коврики. 26. Силовые пороги. 27. Вместо магнитолы клавиши управления эл. системами авто. 28. Все магистрали в отдельных полуоткрытых коробах. 29. Помпа увеличенной производительности. 30. Дополнительный ресивер в крыле для воздухозаборника. 31. Два компрессора НF Тwin 12V, Тwin СКМТА12 НF двухпоршневые на подкачку и блокировки+один резервный (третий). 32. Вся пневма собрана на саmоzzi. 33. Весь низ и все сварные стыки покрыты шовным герметиком. Дополнительные вопросы по телефону, очень прошу просто поговорить не звоните пожалуйста. На машине можно спокойно перемещаться хоть куда!!! Крейсерская скорость 60-80 км/ч, но можно и больше, но лично мне это не надо. Машина после каждого выезда проходила полное Т.О. На машине на данный момент есть незначительные боевые раны, которые можно легко устранить с минимальными затратами (косметика). Возможен тест-драйв в боевых условиях.