Интегрированный Ford Transit Van, 2008

Продаю свой замечательный самодельный ПОЛНОПРИВОДНЫЙ бусик! Почему? Строился он в 20 году под меня и 4 детей... Двое подросли и с нами уже не катаются - буду строить домик поменьше! Проехали за три летних сезона (в зимний период стоял под навесом) - около 60 тысяч км! Алтай, Сибирь, Крым, Мурманск, Астрахань, Карелия, Дагестан... От полных автономок в глуши до стоянок в кемпингах! Трехлетний опыт активных путешествий по России показал однозначно - бусик 4х4 с высоким клиренсом и короткими свесами - это то, что нужно!! Практически в каждой поездке в этом убеждался... 7 лет вынашивал планы, изучил много информации, в том числе от Олега Вантуриста, и получился ( с помощью профи различных специальностей) отличный домик! Основа - грузопассажирский фургон 5+1 (так в документах) Форд Транзит Ван 4х4 с дизельным двигателем и 6 ступенчатой ручной коробкой... Категория В (максимальная грузоподъемность до 3,5 т)... До меня был у двух охотников ( у первого был 5 машиной в семье, а у второго полтора года пробыл). В коммерции не был, история эксплуатации вся есть в базах Авито (изучал ее перед покупкой)... Кузов был в великолепном состоянии (отмовилен с рождения снаружи и даже ВНУТРИ)! Все остальное делалось в спецмастерских... 4+1 спальных места (4 стандартные ж/д купе мягкие полки плюс одно допместо впереди для ребенка до 160 см роста)... Комфорт: - огромный уютный салон с разворотными сидениями первого ряда (водительское разворачивается и полуторка пассажирская) и столом съемным между вторым и первым рядами (стол может также служить основанием для детского спального места); - под новой обшивкой (с карпетом) разумеется сделана шумо- и тепло- изоляции; - кабинка туалетная (с биотуалетом Тетфорд) с функциями шкафа и сушилки (плюс свет и вентиляция принудительная внутри); - мойка кухонная с 15 литрами воды и сливом под дно; - плитка индукционная 1,8 кВт (работает как от внутреннего нового ЛиФеФо аккумулятора на 180 А\ч через инвертор номиналом 2 Квт с чистой синусоидой, так и от 220 Вольт снаружи); - холодильник компрессорный Бирюса 50 литров (работает от отдельного инвертора с чистой синусоидой на 800 Вт номинала); - печка дизельная (запитана от штатного бака) автономная с управлением с пульта 8КВт (греет как салон автономно или в дороге, так и сушит одежду после рыбалки в туалетной комнате); - свет автономный 12 Вольт (6 ламп самодельных светодиодных во всех нужных местах); - розетки 12 Вольт и 220 Вольт в избытке по всему салону для удобства (работают от автономного аккумулятора или от забортного источника, либо от штатных аккумуляторов в движении); - хорошая магнитола JVC с камерой заднего вида и ДВД плейером (плюс СД диски и ЮСБ); - СиБи рация со съемной тангентой (настроена на 15 канал дальнобойщиков); - солнечные панели на 200 Вт на крыше (просится установка еще одной панели на 100 Вт) с контролером заряда МППТ на 40 А для зарядки аккумулятора дополнительного; - два люка (один просто для проветривания, а второй с принудительной вытяжкой или наоборот вдув внутрь) плюс грибок вентиляционный в туалете; - установлены 3 подвесных шкафчика с отличными автодомовскими замками и 2 тумбы для тяжелых вещей (снаружи в мойке и под холодильником), в один верхний шкафчик подведено 220 Вольт для готовки в мультиварке на ходу; - под нижним рядом кроватей огромный багажник для вещей плюс 2 боковых рундука для вещей поменьше и электрики, а также огромная полка для вещей над салонными сиденьями в кабине). Улучшайзинг ходовых качеств: - установлены видеорегистратор и датчики парковки сзади плюс камера заднего вида; - предусмотрена зарядка штатных аккумуляторов от дополнительного во время длительной стоянки; - отключение массы со штатных и дополнительного аккумуляторов (во время простоя не садятся плюс работает как противоугонка); - установлены мощные светодионые фары (дальний и ближний свет, работают одновременно со штатным светом) вместо противотуманок, а также в штатный свет установлены правильные галогеновые лампы плюс отшлифованы до идеала стекла - света более, чем достаточно; - снаружи автомобиль перекрашен от порогов по пояс (доведен до идеала) и весь передок (бампера - Раптором); - есть стандартный разъем снаружи (с кабелем - переходником) для подключения внешнего питания 220 Вольт; - установлена в этом году новая зубастая резина м+с Кама; - с рождения установлен фаркоп (не требует допразрешения, так как указан в Инструкции по эксплуатации). На 190 тысячах пробега полностью поменяны внутренности турбины двигателя! Летом 22 года когда стало понятно, что в Европу мы уже точно не попадаем решил дать движку жизни и воздуха - вырезал катализатор и заглушил ЕГР (с перепрошивкой без увеличения мощности)... После каждой поездки (какой бы протяженностью она не была) бусик проходил диагностику и обслуживание в сервисе у товарища (дилер Форд - Рольф)... Денег на это не жалелось (поездки с детьми на дальняк обязывают иметь технически исправное авто)!! По технической части бусик в идеале! Сел и поехал! Расход при скорости до 110 км/ч - 10-10,6 литров/сотню... Переделки не узаконены (проблем при поездках по всей стране не было)... Правда, собственно, вмешательств в системы авто и не было практически (за исключением допсвета и питания автономки от штатного бака)... При перерегистрации после продажи помогу поставить на учет! За бусик не стыдно! Для коммерческого автомобиля 200 тысяч км - пробег детский... Тем более пробеги на 95% по федеральным трассам в неспешном темпе и текущее ТО он проходил даже чаще, чем нужно, и в полном объеме) Также не грузил его сильно (прям по грузовому) никогда... По моточасам этот пробег равен приблизительно 80-90 тысячам км в режиме города в загрузке... Автодома на полном приводе (за разумные деньги) просто отсутствуют на рынке!