ГАЗ ГАЗель Next бортовой, 2013

Автомобиль Газель NEXT 2013 г. евро4, ДВС Cummins с пробегом в 620 т.км. Сразу оговорю, не верьте продавцам, которые заявляют пробег в районе 150-200 т.км., в 90% случаев он смотан. Машина готовилась исключительно под себя под дальние поездки. Вложено более 200 т.р., так как не было желания попасть на ремонт в дороге. Машину обслуживал в «АстраМоторс» в Москве. Сейчас в подробности изложу проделанные работы. Освещение: Замена туманки Замена габаритных огней Замена задних фонарей Резюме: Освещение полностью работает в штатном режиме. Ничего не моргает, не тухнет, не гаснет. Проводка в родной обмотке со штатными фишками. Никакого вмешательства кривых рук не было. Не работает сигнал. Покупал уже таким, у самого руки не дошли, а кривых недоспециалистов к машине не подпускал. Сразу говорю об этом нюансе. ДВС: Полная диагностика ДВС Промывка радиатора охлаждения двигателя Промывка радиатора интеркуллера Замена антифриза Замена теплообменника Замена прокладки теплообменника Диагностика форсунок Замена на форсунках уплотнительных колец, сальников, медных колец Регулировка клапанов Замена прокладки крышки клапанов Снятие и установка крышки цепи пластиковой на задней части мотора, переуплотнение, Замена ремня генератора, проверка роликов. Резюме: Когда пригнал домой, выяснилось, что имеется течь масла на задней части ДВС. В этом случае 2 варианта: либо пластиковая крышка цепи, либо картер задних распределительных шестерён. Это болезнь камминсов. Оказалось, ранее некачественно установили крышку и из-под неё гнало масло. В сервисе крышку сняли, проверили, геометрия не нарушена, трещин и сколов на ней нет. Поставили обратно как положено, проблема устранилась. Теплообменник сменил для своего спокойствия, прочистили и промыли радиаторы, залил новый антифриз. Снимали форсунки, проверяли их. По форсункам всё ровно, на сервисе даже удивились данному факту. Так же смотрели цилиндры. На удивление, для такого пробега, ХОН на месте, Заранее купил масло и фильтра, там же, у дилера, произвёл их замену. Всё – оригинал. Камминс вообще не любит что-то неоригинальное. Любой адекватный владелец авто с таким мотором только подтвердит мои слова. По турбине, насосу и вообще топливной системе проблем выявлено не было, ничего с этим не делал. Номера читаются, совпадают, проблем при постановке на учёт не было. Сцепление, КПП, мост: Замена масел Чистка сапунов Резюме: По данным агрегатам сказать нечего, так как проблем никаких не испытывал с ними и не наблюдаю на момент написания сего текста. Тормозная система: Замена тормозных барабанов Замена тормозных дисков Замена тормозных цилиндров Замена тормозных накладок (колодок) Замена тросиков Замена тормозной жидкости. Резюме: В принципе, их можно было и не трогать, но, как я и писал ранее, машина готовилась исключительно под себя под дальние поездки. Ну а уж если начал заниматься чем-то, то доводи до конца. Сомнений не было, чтобы ими заняться и устранить те дефекты, которые меня не устраивали. Сейчас с тормозами всё отлично. Все запчасти – заводской оригинал. Кабина, рама, подвеска и навесное: С кабиной всё отлично. Присутствуют сколы, небольшие подкрасы и т.д. Днище кабины было обработано дополнительно, чтобы забыть об этом моменте навсегда. Рама не гнутая, не вареная, не треснувшая. Усилений нет, как и любого другого колхоза. Рама обработана дорогущей краской с грунтовкой. Номера читаются отлично и на кабине, и на раме Подвеска у машины живая от слова «Совсем». Ничего не гремит, не стучит, посторонних звуков не издаёт. Рессоры на месте, не гнутые, не вытянутые. На каждую сторону по 5 штук (2 сверху и 3 снизу). Ступичные подшипники живые, не воют, не гремят, не люфтят. Резину не жрёт. По левой стороне установлен бак на 120 литров, металлический. Ставился новый мной. При замене на насосе менялась сеточка. Хомуты выполнены из металла, были загрунтованы, позже покрашены в серебряный цвет. По правой стороне установлен умывальник с отсеком для жидкого мыла. Установлен инструментальный ящик DAKEN, объём затрудняюсь ответить, цифры не отложились в голове. Брызговики, цепочки и т.д. Фонари с обратной стороны отбойника закрыты резиновыми вставками, чтобы туда не летела всякая грязь, пыль, вода и т.д. На машине установлен кузов с тентом с распашными воротами. Ворота вписаны в СТС, ПТС, с ними проблем нет. Запашные механизмы и фурнитура в отличном состоянии, изнутри обшита фанерой. Тент, хоть и не новый, нигде не течет и не сквозит. Уплотнительные резинки на месте. Размеры (Д*Ш*В) 4*2*2. Фургон заводской на 6 евриков, на заводских креплениях. Полы живые. Сделана ступенька для более удобного доступа в кузов. Резюмируя общее состояние, скажу, авто стоит своих денег. Вложили в неё немало сил, средств и времени. На машине не выезжал пока не привёл её в то состояние, в котором она сейчас есть. Машину себе искал где-то с апреля месяца, просмотрел множество вариантов разной ценовой категории и марок. Остановился на этом варианте, ибо он был самый живой и адекватный. По документам грузоподъёмность 1085 кг, в центр Москвы нужен уже пропуск. Сразу скажу, что искал именно с такой г/п, так как очень многие заказчики стали просить, чтобы г/п было больше тонны. Загонял на весы – 1085кг это её реальные цифры. Расхода масла на данный момент нет, ДВС работает ровно, турбина дует, машина едет. Я возил не более 900 кг , у предыдущего владельца – ещё меньше. Машина возила чай в Храм Святой Матроны в Москве. Авто не эксплуатировалось в зимнее время, за редким исключением. Именно поэтому нет вебасто и автономки. В машине установлена большая полка над лобовым под рацию и документы. Ну а теперь о минусах, сами понимаете, у машины 2013 года они не могут отсутствовать. Трещина на лобовом стекле и гниёт капот с внутренней стороны, в районе переднего края. Оба эти момента хотел устранить весной, так как не вижу смысла делать этого перед зимой. Ну и, в принципе, всё. Может быть некоторые моменты могут для меня не казаться минусами, а для Вас – ими быть. Я описал лишь то, что считаю необходим для более подробного описания авто. Ну а теперь о цене. Для тех, кто не будет торговаться, отдам бонусом к машине следующие вещи: 14 колёс (4 на шипах), 12 колёсных дисков, 2 КПП (Одна исправна, вторую ремонтировать), Старый теплообменник Обеспечу контактами логиста, с которым успел поработать. Работают с НДС и без НДС, с предоплатой независимо от итоговой цены на перевозку. Очень удобно для тех, у кого ИП без НДС. Обеспечу контактами организации для получения путевых листов. С живыми медиками, механиками, журналами учёта. Всё так, как должно быть. Проблем с сотрудниками ГИБДД точно не будет. А теперь о главном, о причине продаже. Кто-то прочитает и скажет: «Если с машиной всё настолько хорошо, то чего он её продаёт? Не перекуп ли? Или обманывает?». Отвечаю. Нет, я не перекуп и никогда им не был. Машину брал под себя и только под себя для подработки. На основном месте работы график вахтовый, поэтому хотел 2 недели работать на ней, 2 - на основной работе, но жизнь не стоит на месте и идёт вперёд. Получил предложение, от которого не могу отказаться. В связи с этим продаю машину, закрываю ИП и, как говорится, ухожу в закат на данном поприще, оставляя человеку исправный авто и плацдарм для работы и заработка. Да и, честно говоря, не моё это, как оказалось. Текст объявления максимально честный, всё готов подтвердить. И, в конце концов, на чужом несчастье счастья не построишь. Может быть, что-то и забыл. Звоните, общайтесь. Отвечу на все вопросы.