BMW 5 серия 2.0 МТ, 1998, 520 280 км

ПТС оригинал. 4 хозяин. Во владении 4 года Наверное о хорошем в первую очередь. По техническому состоянию трансмиссии вопросов абсолютно минимум. Были заменены все стойки аммортизаторов manro газомасленные(ОРИГ)м-тех. Задние пружины м-тех. Передние лежат новые. Тоже м-тех. Передние подшипники ступиц, хороший аналог. Рулевая рейка, шланг, бачок рулевой рейки, рулевые наконечники, тяги стабилизатора, кривые рычаги. Датчики абс Зад - интегральные рычаги, сайлентблоки плавающих рычагов, н-образные левый рычаг, кулак(б.у ориг) гайки, болтики ориг новые. Заменена была прокладка клапанной крышки (комплект со свечными колодцами(ОРИГ)). Свечи денсо ориг. Мотор начал троить, по ошибкам лямбда зонд.. при разборе увидел внутренную трещину на выпускном коллекторе, до покупки нового было решено переварить все выходы. Новые прокладки по всей трассе. Новые гайки, шпильки. В итоге пришлось купить еще катушку зажигания бош ориг датчик дпкв(колена) и дпрв(распредвала), стало все хорошо. Вся история при моем владении имеется. Теперь о плохом. Кузов - переваривать обе стороны порогов. Заниматься кронками дверей, обод лобового. лобовое. По мотору было все отлично. Масло ориг Тойота 5w40 т.о каждые 6т.км. Когда перешел с ликью молли, жрать масло перестала.(не знаю с чем связанно) Почти не влезал в мотор, кроме прокладки клапанной крышки и по мелочи, Нужно поменять прокладку гбц, т.к ее пробило, машине даже не 10 лет, увы, такое случается.. Сам гбц без трещин, не веденный, но поменять клапанную крышку с пластмасы на алюминий нужно, ибо ну не работает она так, как должна. Так же касается и термостата, поменять на алюминий. Торг присутствует.