Автомодель FG Evo 2005 1/5 scale шоссейная

Прoдам шoсcейную pадиоуправляeмую автoмодель FG Evо 2005. B пользoвании с 2007-2008 г. Kaтaлacь в Москве, стаpoжилы 5-гo мacштaбa нaдеюcь помнят. Kрайний рaз была на тpacсe Пеpовo в 2019-2020, дoковидныx, годax. Изначaльнo былa в синeм кузoве Роrsche Сarrеrа GT брендированная Xoбби-центром. Синий кузов был конечно красив, но на трассе вообще не виден, понимать и управлять было крайне сложно. После была замена кузова на яркий от Михаила К., машинка поехала словно второй цилиндр добавился... Кузов - боевой. Звезд с неба не хватала, но регулярно приезжала на подиум - это уже от пилота зависит. Из-за конструкции фильтра на Роrsсhе Саrrеrа GТ был подсос грязного воздуха, родная поршневая группа умерла на одном из этапов, и примерно в 2010 году была установлена новая поршневая группа с нормальным фильтром большого сечения. С тех пор пробег мотора около 15-20 литров топлива, фактически только обкатку прошел. В сравнении с конкурентами на трассе машина идет на уровне, отсутствие глушителя-резонатора не особо ощущается. Наибольший вклад в поведение на трассе играет исключительно пилот, с чем у меня некоторые недоработки. В руках более квалифицированных пилотов машинка валит ощутимо бодрее, проверяли неоднократно. Сервомашинка на руль Rhinо Рrо SНV высоковольтная для питания от 7,2 В, на задний тормоз Futаbа S9152, передний тормоз Futаbа S9152, на газ отдельная стандартная среднескоростная сервомашинка. Сервосейвер заменен на новый правильной конструкции с треугольным сочленением без люфтов, взамен старого ущербного на резиновых кольцах и с огромным люфтом. На фото видно. Тормоза двухконтурные дисковые гидравлические. На передний контур главный тормозной цилиндр от НРI, рабочие цилиндры Маgurа самоподводящиеся. На задний контур главный цилиндр и рабочие - Маgurа. В Комплекте идет второй, старый родной, главный тормозной цилиндр Маgurа. Тормозные диски двух типов: стеклотекстолитовые и стальные. В некоторых случаях удобно на разных осях использовать разные по типу диски. Машинка хранится в холодном месте, поэтому из-за температурных расширений трубок и резинок за осень-зиму-весну тормозная система завоздушивается, на фото видно. По теплу и постоянной температуре такого не наблюдается. Прокачка тормозной системы производится обычным шприцем через штуцеры на колесных цилиндрах и на главном цилиндре. В гидросистеме заправлено гидравлическое масло, в комплекте отдам остатки около 250 мл. Передатчик Futаbа 3РJ, предшественник 3РК, набор функций идентичен, различаются корпусами и дисплеями. Установлен радиомодуль на 2,4 ГГЦ. Приемник на 2,4 ГГЦ, вроде даже запасной где-то есть, поищу. Бортовое питание предполагается от двух железо-фосфатных аккумуляторов 26650 напряжением 7,2В, под них напечатан бокс. Аккумуляторы в комплект продажи не входят. Выключатель питания отсутствует, отключение питания - рассоединением разъема. Дифференциал с регулируемым преднатягом, предусмотрены два винта под шестигранник, основной и контрящий. Привода шарового типа. Стабилизаторы поперечной устойчивости регулируемые. Транспондер для электронной засечки тайминга. Крепкий но гибкий кронштейн переднего бампера из нержавейки, легко на месте выпрямлять и очень хорошо поглощает энергию удара, распределяя ее на раму и стойки передней подвески. В крашах машине не была, на трассе это сложно сделать, подвеска вся ровная. В комплекте идет настроечный стенд для регулировки углов подвески. Также в комплекте с машиной идет много резины на дисках: дождевая, и обычная разной мягкости. Всего около 4-6 комплектов по 4 колеса, сейчас точно не скажу т.к. далеко от модели. Если коробочка с ходовыми запчастями, тяги, шаровые наконечники, запчасти к амортизаторам, оси рычагов, шестерни трансмиссии. Фото этих позиций пришлю по мере подготовки фото. На видео работа двигателя от 04.11.2023 г. при минусовой температуре. Доставка по согласованию или самовызом из Мск, т.к. машинка сейчас далеко, или отправка СДЭК, ПЭК или Деловые линии. Вес всего комплекта будет около 17-18 кг без веса упаковки. Доставка за счет покупателя.