Autocom cdp+/ delphi ds150e 1 плата

Самая полная-оригинальная схематика: Реле 5V, Si9241, NCV7356G, TJA1050. Самая качественная одноплатная версия! ____________________________________________ Лучшая версия AutoCom CDP professional USB (Автоком, Делфи)- универсальный диагностический сканер. Бесспорно, лучший диагностический инструмент для легкового и грузового транспорта! (в своем ценовом сегменте) Автоком professional №1 Отличия от других предложений на рынке: настоящие реле UD2-5NU на 5V сопротивление 175 Om (не UD2-4.5NU на 4.5V и не UD2-4N3 на 3V) два оригинальных высокоскоростных CAN-трансивера TJA1050 (в китайских установлен только один "аналог" и один муляж) оригинальный трансивер NCV7356G для однопроводной шины SW-CAN, необходим для Opel и других автомобилей концерна GM (в китайских приборах установлен муляж, большинство ЭБУ в автомобилях GM не читаются) оригинальные микросхемы Si9241 (умеют мультиплексировать K-линию с разных контактов диагностического разъема, а не только с 7-ого, как в китайских аналогах) 701-ые CAN-фильтры (не муляжи и не перемычки) полная поддержка новой версии программы 2020.23! (абсолютно все 2х платные приборы не поддерживают корректную работу с новой версией) Оборудование реализуемое нашей кампанией прошло все лабораторные испытания и имеет сертификаты соответствия регламентам: -ТР ТС 020/2011 "Электромагнитная совместимость технических средств" -ТР ТС 004/2011 "О безопасности низковольтного оборудования" ВНИМАНИЕ! Как известно абсолютно все китайские автокомы и дэлфи не зависимо от версии плат V1.0, v3.0, v5.0, золотая :), салатовая, двухплатная или одноплатная имеют ряд серьезных проблем. Все эти проблемы стали последствием удешевления производства и дефицита оригинальных микросхем. Данная информация доступна на многих тематических форумах. Перечислим некоторые основные, которые встречаются сейчас в 99% приборов: - поддельные драйверы К-линии Si9241, всё чаще встречаются просто муляжи с надписью 9241. Именно по этой причине нет соединения с ЭБУ на автомобилях Mercedes, Peugeot, Citroen и др. до 2005г.в., а так же грузовых автомобилях MAN TGA, старых Mercedes и DAF. - муляж оригинальной микросхемы NCV7356G отвечающей за однопроводный CAN на автомобилях Opel и всего концерна GM. В результате нет связи с такими блоками управления, как: SRS, приборная панель, автономный отопитель, парктроник и др. - установлен только один CAN-трансивер TJA1050, вместо второго стоит муляж, который никуда не подключен. Из-за чего не отображаются все параметры в реальном времени на автомобилях VAG-группы, а также нет соединения с некоторыми моделями BMW и другими популярными автомобилями. Autocom tcs cdp+, автоком. CDP+ осуществляет компьютерную диагностику старых и новых автомобилей практически всех марок и моделей присутствующих у нас на рынке. CDP+ (3 в 1) позволяет проводить диагностику: - легковых автомобилей и легких фургонов начиная с 1988 года выпуска. В общей сложности более 74 различных марок, - легких и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов, грузовиков и прицепов, начиная с 1995 года выпуска. В общей сложности более 57 различных марок. - диагностику по общим протоколам OBD-II. Основной охват ЭБУ по всем известным протоколом: - двигателя по протоколу OBD2 - двигателя по заводским протоколам - систем управления климатом - иммобилайзеров - систем управления трансмиссией - систем ABS ESP - систем SRS Airbag - приборной панели + сброс сервисных интервалов - систем климат - контроля - систем кузовной электроники - системы грузового и коммерческого транспорта - специальные ЭБУ и многое др. Функциональные возможности: - Диагностика легковых автомобилей - Диагностика грузовых автомобилей - Диагностика по протоколам OBDII/EOBD - Считывание идентификационных данных - Автосканирование всех систем - Подключение к любому электронному блоку - Диагностика по протоколам производителя - Считывание кодов неисправностей - Стирание кодов неисправностей - Расшифровка кодов ошибок - Просмотр данных в реальном времени - Управление исполнительными механизмами - Адаптация электронных блоков - Кодирование электронных блоков - Программирование функций - Тесты исполнительных механизмов - Сброс сервисных интервалов - Коррекция сервисных интервалов и многое др. ВНИМАНИЕ! Запрещено подключать автосканер в USB-порт ноутбука, зарядка которого осуществляется от бортовой сети диагностируемого автомобиля (т.е. через адаптер от прикуривателя)!