Audi A6 Allroad Quattro 3.0 AMT, 2012, 110 000 км

В салон не продам. На комиссию не поставлю. На другой конец города показывать не поеду. ПОЖАЛУЙСТА НЕ ТРАТЬТЕ СВОЕ И МОЕ ВРЕМЯ - 110 тыс пробега (на самом деле даже чуть меньше чем на одометре - об этом позже). Пробег в основном трассовый - видно по средней скорости. В отсечке не езжу - видно по расходу и отсутствию лончей - 98-100й бензин, замена масла раз в 7 тыс км. Обслуживание в специализированном сервисе. Цепочка не гремит, масло доливать не просит. - Продаю потому что резко выросли пробеги. Для ежедневных поездок хочу Теслу, а для дальняков есть другая машина с ДВС Машину искал почти пол-года. Куплена 2,5 года назад из трейд-ина официального дилера с помощью Автопрагмата (есть их заключение). Предыдущий владелец (военный пенсионер) ездил на дачу и накатал 45 тыс за почти 9 лет. Остальной пробег мой: живу за городом, по пробкам не езжу, за то езжу по области и переодически езжу в Минск / Питер Почти топовая комплектация - все подписано на фото. До максимума не хватает пожалуй только доводчиков дверей, двойных стекол, и адаптивного круиза (можно поставить: цена вопроса около 80 тыс). Из того что НЕ видно: - Спорт-диф с активным управлением тягой. Машина под газом буквально ввинчивается в повороты - Штатный фракоп. Одним движением прячется под бампер и не мешается. При подключении прицепа включаются спец режимы плевмы, трансмиссии и т.п. Прицепом пользуюсь часто, но ничего тяжелее кроссового мотоцикла (118 кг) не вожу По состоянию: сел и поехал. Менял масло с фильтрами раз в 7 тыс. Менял колодки. Из крупного: ~ на 60 тысячах пробега поменял все жидкости ~ на 80 тысячах - гидросайленты подвеска Ближайшие траты: тысяч через 20 поменять масло в DSG и возможно свечи. Цепь при такой же манере вождения как у меня на 180-200 Минусы - как без них - Притертости на пластике по кругу. На скорость не влияют. Не полировал, не красил: не ржавеют, а крашеные детали вызывают вопросы - Вот только что по дороге из Минска прилетел камень в лобовое. Пошла трещина левом нижнем углу - если приглядеться, видно на первом фото. Впрочем, лобовое в любом случае поменять бы: ему больше 10 лет - его успело отпескоструить Тюнинг. 
ВАЖНО: это компрессорный двигатель - НЕ турбо. До этого у меня была Audi S4 Avant с таким же мотором и трансмиссией на stage 2 от REVO - я знаю как с ними жить долго и счастливо :) Но с этим я наигрался, и на Аллроуде искал не мощности, а управляемости и надежности. Итак, что было сделано: - Вылечена детская болячка: поставлены обратные масляные клапана в двигателе (от рестайла) - их отсутствие основная причина задиров дорестайловых моторах, из-за чего их часто и боятся - Полноценная защита картера. Защита радиатора. Новые стекла в бронепленке на фарах (старые потускнели и затерлись от времени) - Летняя низкопрофильная резина Michelin Pilot Sport 4 от S4 (чуть шире но меньше штатной по диаметру -> спидометр показывает больше чем есть на самом деле -> реальный пробег меньше чем на одометре). Зимняя шиповка таких нюансов не имеет, но она тоже чуть шире штатной - Michelin X-Ice - Выведена температура масла на приборную панель - видно на фото (активирован режим timelap) - Прошита пневма: стандартное положение сделано как у стандартного Аванта, режим динамик чуть ниже. Режимы аллроад и лифт остались неизменными - Параметрия руля от S6 - Легкий чип двигателя : а) родная прошивка сильно беднит смесь на малых и средних оборотах в угоду экологии и расходу топлива за счет ресурса -> исправлено, б) клапан сбрасывает давления компрессора чуть позже -> макс мощность 380-390 лошадей, но изменения проявляются примерно после 4500 оборотов -> на ресурс практически не влияет. А учитывая мой стиль езды (видно по среднему расходу) - ресурса стало больше чем в стоке (для понимания, это компрессор а не турбо - снять с этого двигателя 600 и даже 1000 лошадей - вообще не проблема) - Чип КПП: а) в пробке дольше держит передачу: DSG в стоке стремится сразу «задрать» передачу ради экономии топлива, и умирает от постоянных переключений между в 2 и 3 передачами, тут это сведено к минимуму, б) чуть поднято давление масла для ресурса и баланса с возросшей мощностью двигателя - Ну и приятные мелочи. Например задняя дверь теперь не только открывается, но и закрывается с ключа. :)