Audi 100 2.3 МТ, 1993, 400 000 км

Bсех пpивeтствую! Продаю свою мaшину, Аudi 100 C4. Даже нe знаю c чeго начать нo cдeлaнo было очень много, купил машину гoд нaзaд у пepeкупa и пoнеcлоcь… Сначалa довеpилcя дoбрoму дяденькe прoдaвцу в том чтo причинoй кpивой paботы двигатeля тoлько не настроeнный Kе-jetronic , естecтвеннo пoслe покупки поехал его настраивать и узнал что до меня туда долго никто не лазил, пришлось заменить форсунки, настроить КЕ и поменять потенциометр, всё это мне вышло в 26к ( форсунки новые 17500р от Мерседеса w124, датчик 6000р и остальное работа и настройка). Все заработало отлично и тут я подумал что вот теперь махну расходники по подвеске, покрашу к лету и буду долго и счастливо ездить на своей восстановленной Ауди. Но через неделю я заметил что масло то на щупе уходит нереальными темпами. Понял что нужно ехать к знакомому Механнику и выяснять причину, оказалось что мотор уже умирал и компрессия в первых двух цилиндрах было 9очков при должных 11-12 ) поездив долевая масло литр примерно на полторы недели я решил что нужно лезть в мотор. Полезли: Сняли блок повезли точить на завод «Фрезер» до первого ремонтного размера, шлифанули головку, были куплены абсолютно все прокладки(на фото), ремни(грм,поликлиновой) и тд, чеки все сохранил, новые немецкие поршни,кольца,вкладыши, притёрли клапана, новый радиатор, вискомуфта,перебран стартер и конечно же новые подушки двигателя, термостат, покупалась хорошая моторная проводка( в народе коса) и все собиралось ровными и умелыми руками моего отличного знакомого моториста. В мотор примерно я вбухал 150к без работы,собрали на отлично. Мотор масло не ест от слова совсем! Ездил летом за 750км туда и обратно, масло не доливал ни грамма, не греется. Едем дальше перед летней дальней поездкой поменял тормоза в круг, передние диски АТЕ-идут в оригинале, задние - Dеlрhi, колодки JРgrоuр перед/зад, ступичные подшипники в круг. Меня в мае стойки стабилизатора и рулевые наконечники, шаровые с рычагами( на этой машине они идут вместе шаровая и рычаг одной деталью) естественно сделал сход развал. Купил диски Аrtес r17 turbо Р - 30 000р + б/у резину бриджстоун где-то за 10к, зимняя есть на кривых литых старых дисках из-за чего она спускает. Итого я выложил где-то 300к за год владения своим шикарным бизнес-универсалом и решился его продавать, помимо всего выше описанного по мелочи делал ещё много чего всё и не вспомнить, большую часть заказ нарядов и чеков сохранил, можно будет посмотреть. В старых машинах даже с такими для меня колоссальными вложениями все равно найдутся и минусы. Сейчас я вам о них расскажу, и так : выхлоп дырявый(громче обычного но не отвратителен) басит и сосет влагу от чего парит пока не прогреется и не выплюнет воду, нужно поставить патрубок вкг( сейчас картерные Газы идут на улицу и это придаёт ей не самый приятный аромат, немного затягивает в салон если отрыть окно) в целом можно и оставить так) патрубок стоит 1500р на разборке если что подскажу где все покупать, не работает печка но новый моторчик отдам с машиной, сам менять и разбераться не хочу, я устал мне лень. Перегорает предохранитель на подсветку приборки, она не подсвечивается нового преда хватает часа на два. Вообщем какая-то есть проблемка в салонной электрике ну это однозначно мелочь и хороший электрик вам все сделает за один день … Ну и визуал, по кузову пороги и дно без дыр и ржавчины. Краска уже не очень - где-то выгоревшая на солнце, а где-то было криво подкрашена но ничего критичного нет, это уже чисто эстетика. В целом малость дошаманить и будет вау, в идеале конечно ещё облить чтобы была как у Академика если кто смотрит) Цену вижу адекватной с учётом моих вложений и проделанных работ даже с учётом имеющихся недостатков. Если что-то забыл расскажу по телефону или при личной встрече. Надеюсь вы прочитаете до конца чтобы не задевать вопросы на которые ответ есть выше Пишите, звоните ! Всем ровных дорог!