Аэробайк Casati Marte HT 60HM3k Handmade in Italy

Бутиковый аэрошоссейник на топовом оборудовании и топовом профиле 808 Zipp с аэроспицами. Рама с интегрированным подседелом изготовлена вручную непосредственно на фактории Casati в Италии. Оттуда же и заказана через сайт компании до эры "параллельного импорта" и текущих проблем с "разрывом логистических цепочек". Доставка была вроде бы 822 евро. Есть вывозной инвойс и электронная утвержденная обоими сторонами окончательная комплектация поставки... Размер - 54, на рост от 165 до 180 см. ЕТТ 555. Суперлегкий - рама 967 гр. + моноруль 182 гр.- сверхтехнологичный (цельный супержёсткий) монокок. Общий вес машины 6,74 кг Ездила девочка весом 36,5 кг возрастом 14 лет, износ аппарата как таковой - отсутствует... Можно без натяжек сказать, что аппарат просто прошел постпродажную обкатку :) Рамы малоизвестных в наших краях - относительно тех, которые на слуху (Пинарелло, Спешилайзед, Бьянчи, Кольнаго, Мерида, Кэньон,) - производителей не подделывают, это бессмысленно со всех точек зрения... Эту раму подделать невозможно, эта рама - конек Казати. Она настолько специфична, что стала притчей из-за: - "дыры" в раме; - аэропрофиля треугольника с ламинарным гашением струй и точечным сходом вихрей перед колесом; - "кривой" подседельной трубы; - интегрованному подседелу с возможностью широкой регулировки, подседельный хомут не нужен вообще; - скрытой проводки не через раму, а через рулевой стакан (!); - встроенных и жёстко зафиксированных регуляторов тонкой настройки трансмиссии; Кстати Казати (калАмбур получился) в прошлом году отпраздновала 100-летие... Вот такая "малоизвестная" компания родом из Монцы - гоночной столицы Италии... Резина Континентал Супер Рэйс с защитной системой из кевлара от пробития, поскольку пробитие резины на привычных для этого агрегата скоростях, весьма чревато для самочувствия и здоровья... Максимум, зарегистрированный ребенком на беспроводном спидометре, был 73 км/ч. Трансмиссия 11 скоростей, всё работает идеально... Стоимость объявления равна стоимости только колесной пары Zipp 808... Посмотрите цены "родные" профили 808 на Ибэе или сайте производителя. Рама стоит столько же... Свежее скрин-фото (фото 2, 3, стоимость указана). Чтобы развеять сомнения - скрин-фото главной страницы сайта производителя с порядком формирования цены. Формирование цены - в правой части, условия и особенности персонального заказа - в левой (фото 4). Модель та же, современная Marte HT. Продается менее чем за 40% его реальной стоимости... Бонусом - вся трансмиссия (35 т.) + система - тройник Ультегра (11 т.) + кассета Дюрэйс (8 т.) + каретка Ультегра (4 т.) + цепь Дюрэйс (3 т.) + руль (8 т.) + намотка (1т.) + седло (3 т.) + чехлы (1 т.) + система от угона Reebok (4 т.) + передний U-образный тормоз TPR (6 т.р.) Итого - скидка реальная 86 тысяч, помимо изначальной скидки в 50% каталожной стоимости. Еще один более чем реальный скрытый бонус - пересылка, за которую платить не надо. Всё из карбона... Абсолютно всё, что может быть из карбона. При этом, карбон карбону - рознь. Здесь применен Toray 60HM3k. В современной Marte применен Toray 52HM3k, что является даунгрейдом, поскольку волокно 60 очень дорого и не выдерживает ценовой конкуренции на современном рынке. Чтобы претендовать на абсолютное положение в велосипедной иерархии, не хватает только: - мощемера; -12-скоростной трансмиссии; - электронного переключения; - зарядной станции для последнего; Это - дело наживное.... Никто не мешает их поставить. Только стОить тогда это хозяйство будет совсем "других денег"... Торгуемо, аргументированно... Пробные заезды под залог... На заезды поставил передний U-профиль 53 мм., ибо с V-профилем 80мм. иногда реально "сдувает", для переднего колеса чревато при перехвате или рулении одной рукой (например, при питье). Для заднего профиля терпимо - есть скоростная инерция, плюс вес седока, плюс отсутствие разворачивающего момента (заднее колесо не поворотное в отличие от переднего). Причина продажи - упомянутая выше девочка выросла, пересела на другого "итальянца" с электронной трансмиссией Di2... Возможно, торгуемо при пробном заезде и осмотре, при изменении комплектации на другие колеса, при наличии дополнительных "вкусняшек" - пробковые колодки, аэротормоза, аэрочехлы для навигатора и т.д. и т.п..