Шестерня привода складывания зеркала Mazda CX-5,7

Шеcтерня приводa складывания зеркaла зaднегo вида пoдxодит для Маzdа (48, 30 Зубьeв). Пoдxoдит для: Mаzdа СХ-5, СХ-7, Mazda 6, Mazda 3 Atlas и др. Зaпчаcти из пластика или мeталла – чтo лучшe? Hекoтоpые aвтoвладельцы увeрeны: ecли устaновить вмecто сломаннoй плacтиковoй дeтали металличecкую, тo этo будет надежным решением «на века». Например, вместо пластиковых втулок трапеции стеклоочистителя используют металлические втулки от генератора. А в приводе боковых зеркал оригинальную пластиковую шестерню заменяют на стальную. Инженеры разрабатывают конструкцию так, что пластиковые детали во многих узлах служат «предохранителями». Например, при заклинивании механизма, пострадает только одна шестерня, а не все детали механизма. Мы не идём против задумки инженеров, и не советуем вставлять в узел вместо пластиковой детали – металлическую. Вот еще несколько причин, почему некоторые детали автомобиля делают именно из пластика: 1. Устойчивость к коррозии Любые металлические запчасти в автомобиле рано или поздно покрываются коррозией. Пластик – материал, для которого характерны исключительная стойкость ко влаге и атмосферным факторам. Его можно использовать внутри и снаружи помещений, эксплуатировать в условиях постоянного тумана, он не требует защитного покрытия. Более того, полимеры используются для антикоррозионной защиты металлических изделий наравне с оцинковкой. 2. Стоимость Как правило, детали из пластика более доступны по цене, чем металлические. Это позволяет сэкономить на ремонте отдельных узлов. 3. Упругость и эластичность Пластиковые детали получаются более эластичными и упругими. Обладают оптимальным сочетанием прочности, твердости и сопротивления к износу. 4. Детали из пластика гасят вибрацию, удары и поглощают звук. Изготовлена методом 3Д-печати из прочного и износостойкого пластика марки РЕТG (полиэтилентерефталат-гликоль). Отправляю Почтой России (посылка первого класса). ***Имеется возможность заказать по оптовым ценам (подробности уточняйте) *** ***Для замены шестерни*** Понадобится: 1. Большие слесарные тиски. 2. Две плоские отвертки — одна помощнее, шириной жала 8-9 мм, вторая — тонкая, шириной жала 4 мм. 3. Смазка силиконовая или литол. ***Процесс замены*** 1) Аккуратно поддевая защелки, снимаем верхнюю крышку. 2) Вынимаем двигатель с контроллером. Он просто вынимается, без всяких фиксаторов и защелок. 3) Стопорная шайба подпирается нехилой пружиной и в руках разбирать просто опасно. Узел считается не разборным, но только не в России))). Зажимаем привод в тисках и надавливая большой отверткой на стопорную шайбу, высвобождаем её усик тонкой отверткой. Отпускаем, и вставляя в промежуток тонкую отвертку, проворачиваем шайбу на следующий усик. Далее освобождаем следующий усик, и опять проворачиваем. В конце концов шайба выскочит, но ничего никуда не разлетится. Безопасно. 4) Не забываем поставить метку, в каком положении был привод. Вынимаем поворотную часть. 5) Вычищаем старую смазку. 6) Собираем все потроха назад. 7) Смазываем силиконовой смазкой (Например - SILIСОТ), можно ЛИТОЛОМ. 8) Подгибаем назад усы у шайбы. 9) Опять зажимаем в тиски. Накидываем головку на 22 и просто ладонью вдавливаем стопорное кольцо на место до характерного щелчка. 10) Втыкаем назад двигатель, накидываем верхнюю крышку. Привод готов к использованию.