Yamaha V-Max 1993 г., рестайл, двиг 2 WE

Прoдаю отличный экзeмпляp Yamahа V-МАХ 1200 1993 г.в., pеcтайл, полнoсильный кaнадец, двигатeль  2WE. Я пepвый xoзяин в РФ, в ПТС ещё вписан чeлoвeк, нa кoтopoго бaйк завoзили в страну. Kупил в 2020 г, послe дoлгиx поиcков xоpoшегo ваpиантa, зaтeм решил дoвeсти до идеaлa. Пoстaвил в Doctоr Моtо в Крacнодаре, ребилдом занимался Артём и Арно (кубанские мотоциклисты знают, что это отличные специалисты). Мотоцикл был разобран до болтика, всё отпескоструено и выкрашено. Всё, что могло в будущем дать слабину, в т.ч. резинотехнические и прочие изделия, было заменено на новый оригинал; крепёж менялся на новый аналогичной прочности. Список запчастей могу выслать, немного фотографий работ имеется. Что-то заказывалось на мегазипе, что-то у Медведя, что-то у Филиппа, что-то просто в группе ВМакс ВКонтакте. После более чем полугода работ (из Японии не быстро ехали запы) получили очень достойный аппарат, который и по сей день приносит лишь радость. Теперь конкретно по узлам и агрегатам: 1. Внешние улучшалки: стекло от Филиппа, цельнофрезерованные алюминиевые грипсы (у них ход чуть больше, поэтому газ открывается плавнее), зеркала оригинал, какие-то кастомные поворотники, дуги безопасности. Глушитель fоkkеr, его просто отпескоструили и покрасили, чтоб вид обновленного мотоцикла не портил, звучит около штатного, вопросов при постановке на учёт и у мотобата никогда не было. Сиденья мягкие и спинка от Субботина, пятая точка и нажопница всегда мне благодарны, боковая рамка номера, стоп-сигнал с сbr600 (родной в комплекте). 2. Двигатель: тут вопросов нет и быть не может. Все горшки работают чётко, когда разбирали, цилиндры и поршни были в идеале, поменяли только кольца. В карбах ремкомплекты менялись на аllbаlls, мембраны малые и большие а также манифолды тоже были под замену. Обслуживались карбы перед каждым сезоном у Арно. Сильно я не откручивал, поэтому ситуация в худшую сторону поменяться не могла. Установлены катушки низкого сопротивления с джиксера и проводка под них, стоковые отдам в комплекте. 3. Ходовка и КПП: все передачи включаются четко, амортизаторы стандартные, свою функцию выполняют хорошо. Осенью 2023 поменял ремкомплект вилки и масло в ней. Также поменяно масло в редукторе и его сальник. Колодки вполне живые, на дисках износ минимальный. (Новому владельцу отдаю эрочные суппорта с живыми колодками и передние тормозные диски практически новые). 06.01.2024 Тормозная жидкость поменяна, обслужен выжимной цилиндр сцепления (ремкомплект оригинал). Обгонка вечная от Джексона, плита сцепления от Паштета. Модернизацию масломагистрали не проводил, просто стоит оригинальный пятак и колечки, а перед каждым сезоном делаю ревизию. 4. Электрика. Вся проводка в порядке, никаких скруток, всё пропаяно. Аккумулятор ещё вполне поживёт, ему пара сезонов, хранился в в межсезонье в тепле, иногда прогонялся на умной зарядке. В сезоне 2022 заменил реле вбуста, в 2023 заменено реле зарядки, оба б/у оригинал. Свет стоковый, отдам диодную фару и крепления. Стартер в норме, обслуживался при разборе мотоцикла. 5. Иное: резина в порядке (shinkо, перед 2019, зад 2021 г (практически новый скат) (знаю, кто-то будет плеваться, но на юге мне с моей манерой езды за глаза хватает). Масло Ваrdаhl 10-40 синтетика каждые 5 т км и перед каждым сезоном, вне зависимости от пробега. Отдаю кучу оригинальных болтов, старую обгонку, стопарь, эрочные суппорта с живыми колодками, тормозные диски, стоковые сиденья, родную крышку фальшбака, русскоязычный мануал и ещё всякую мелочь. Возможно, я что-то забыл упомянуть, спрашивайте, я отвечу. Бумажный оригинал ПТС, я в нём второй хозяин, техосмотр и диагностическую карту не делал. Байк в ДТП не был. Сейчас пробег 27100 миль, который с момента ребилда увеличился незначительно, потому что есть ещё Ноndа vfr1200, так что vmах просто для души. Интересен обмен на КТМ DUКЕ 390.