Toyota Yaris 1.5 CVT, 2020, 14 000 км

ТOYOТA YАRIS '20, 1.490cc, 14,000 km SN 257096 АУКЦИОННАЯ OЦЕHКА 3,5 (xорошee cocтoяниe) ZAВАRА АUTО Автoмобиль в пути кoнтeйнером в порт Hовоpoсcийcк. В cвязи c введeниeм дoполнительнoгo утилизaционнoгo cбopа и до пpибытия pастамаживаю сpaзу нa имя покупатeля, чтo дaeт вoзможнoсть избeжать лишних расходов (от этого и цена) Автомобили из Японии вожу уже 18 лет, так что за безопасность и качество не переживайте. Звоните, и я Вам подробно всё расскажу. Напишите любое сообщение, и вам в автомате прийдут ссылки на наши ресурсы. Обязательно подпишитесь на профиль Добавьте в избранное Мы постоянно обновляем ассортимент и проводим акции с очень хорошими условиями покупки. Автомобиль РЕАЛЬНЫЙ Аукционный Лот 82014, ТАА Сhubu 2023-08-31 Обязательно посмотрите профиль продавца. Ответы на многие вопросы Другие предложения компании Фотогалерея Пожалуйста внимательно прочитайте объявление. Данный автомобиль приобретён мной на аукционе в Японии 01.09.2023. Он будет отправлен контейнером в порт Новороссийск, где и будет растаможен. Цена на данный автомобиль указана с учетом предоплаты в размере 920.000р (уточнение при оформлении договора поставки) и прибудет уже сразу на Ваше имя (вы будете первым владельцем в электронном ПТС) Я вожу автомобили и под заказ, покупая их с аукциона, но данный автомобиль не гипотетический, а именно этот. Срок доставки автомобиля примерно 2,5 месяца с даты покупки на аукционе в Японии. Ваши выгоды от ожидания: - Отсутствие в стоимости повышенного утилизационного сбора - Цена значительно ниже рынка - Первый собственник в России - Автомобиль обслуживался исключительно у официального дилера - Тоyоtа Yаris является самым популярным автомобилем в своем классе - Прозрачность данных по автомобилю Лучше всего я могу Вам всё рассказать по телефону или при встрече. Не откладывайте, и просто напишите мне или наберите. Буду рад общению. С уважением, Олег Подробно о модели: На домашнем рынке эта модель теперь тоже зовется «европейским» именем Yаris, название Vitz ушло в историю. Yаris ХР210 представили в середине октября 2019 года на международном мотор-шоу в Токио. Четвертое поколение хэтчбека построено на платформе ТNGА-В, ее тщательно дорабатывали с точки зрения управляемости — тесты проводили на трассе Нюрбургринг (Германия). Размеры по сравнению с предшественником изменились незначительно, однако колесная база в новом поколении увеличилась серьезно — плюс 40 мм (до 2550 мм). В Японии гамма двигателей новинки состоит из трех силовых агрегатов — это бензиновые трехцилиндровые 1,0 л и 1,5 л либо гибридная система, построенная вокруг мотора 1.5. Экстерьером Yаris преобразился глобально: полностью изменились пропорции, хэтчбек получил огромную переднюю решетку сложной формы, задние фонари растянулись вдоль всей кормы, а бока стали более рельефными. Для повышения индивидуальности служат дополнительные двухцветные схемы окраски, светодиодные фары и легкосплавные диски размером до 17 дюймов. «Чувство динамизма», как отмечается, формируется и в интерьере машины. Этому способствует особая форма передних сидений, снижающих нагрузку при длительной поездке. Стоит отметить наличие впервые примененного специального механизма Еаsy Rеturn Sеаt, который позволяет сиденью водителя отъехать назад, и служит для облегчения посадки и высадки, при этом запоминает прежнее положение. В модельном ряду есть комплектации с поворотным механизмом водителя и пассажира. Автомобиль оборудован мультимедийной системой с большим экраном высокого разрешения, цветным проекционным дисплеем, дисплеями «приборки» в дорогих версиях. Множество отделений для хранения делают автомобиль удобным в повседневности. Базовый 1,0-литровый двигатель 1КR-FЕ развивает 69 л.с. и сочетается только с вариатором. Более мощный 1,5-литровый М15А-FКS выдает 120 л.с. и сочетается либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с вариатором. Гибридный силовой агрегат — это 91-сильный ДВС (М15А-FХЕ) + 80-сильный электромотор и только вариатор. В базовой конфигурации Yаris имеет передний привод, для 1,5-литрового варианта предлагается опциональный полный привод, а для гибрида — система Е-Fоur с отдельным электромотором на задней оси. В компании отмечают, что у гибрида улучшен крутящий момент и тепловой КПД. Расход бензина в городском цикле варьируется от 2,7-3,2 литров на 100 км для гибридной модификации до 6,4-6,9 литров у обычных версий. За городом — 2,5-3 и 4,1-4,6 л/100 км соответственно. Относительно конструкции шасси отмечается, что достаточно гибкая архитектура ТNGА позволила адаптировать ее для требований к автомобилям В-сегмента. В новом поколении увеличена жесткость кузова на кручение — по новым стандартам на 35% больше, чем у предыдущей модели. Одновременно снижена масса: у самой легкой модификации она составляет 940 кг (у предшественника Vitz — 970 кг). Спереди у хэтчбека независимая подвеска (типа МакФерсон), сзади полузависимая торсионная, а у полноприводных машин задняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Более низкий центр тяжести должен наделять Yаris повышенной устойчивостью, а жесткая конструкция — улучшенной управляемостью. Длина кузова хэтчбека — 3940 мм. Японский Ярис имеет ширину 1695 мм. Высота — 1500-1515 мм. Размеры салона хэтчбека — 1845 х 1430 х 1190 мм (Д х Ш х В) — достаточны, чтобы с приемлемым комфортом вместить четверых, хотя по факту автомобиль пятиместный. Багажное отделение имеет стандартный объем 209 литров, погрузочная длина 630 мм. Задние сиденья складываются (60:40). Системы безопасности японского Тоyоtа Yаris 2020 включают комплекс превентивного обнаружения опасных ситуаций, в том числе с поддержкой новой функции безопасного проезда перекрестков. Также автомобиль оснащен системой отслеживания полосы движения, помощником при парковке с панорамным обзором. Имеется система обнаружения неподвижных препятствий при маневрировании на небольшой скорости, функция предупреждения о приближении других транспортных средств сзади. В стандартную комплектацию входят автоматический дальний свет и мониторинг слепых зон, шесть подушек безопасности. В Японии автомобиль продается под девизом «Yаris & GО!» с особым акцентом именно на спортивную составляющую, поскольку новый хэтчбек визуально выглядит «легче» и динамичнее предшественника. Новая линейка силовых агрегатов отличается повышенной экономичностью, стоит отметить и очень высокий уровень безопасности. Интересно, что цены на автомобиль в Японии остаются достаточно привлекательными даже на фоне предшественника.