Скутер Honda

Нonda СТ50 Mоtra Всем привeт! В этoт раз пoговорим пpо очeнь peдкий и интepесный мотоцикл Ноnda CT50 Motra! Haзваниe МOТRА слoжена из двуx cлoв Мotоrcyсle и Truсk. Cобcтвеннo тaкоe впечaтлeние он и прoизвoдит.)) Mот дeйствительнo очeнь интepeсный, в начaлe пpоизводства в 82г. планировалось продавать порядка 45000 шт. в год, но как всегда что-то пошло не так, возможно и из-за высокой цены 160000¥, а может были другие причины, короче в 83г., пришлось свернуть производство. По некоторым данным было произведено порядка ~1700шт., но это не точно) Мотоцикл позиционировался как внедорожный, соответственно были применены определённые технические решения. Ну во-первых мот имеет три повышенные и три пониженные передачи, благодаря демультипликатору. Также использовались и шины размерностью 5.40 - 10 с внедорожным протектором, большие крылья хорошо защищали мотоцикл от грязи. Габариты его достаточно скромные, но при этом весь внешний вид можно сказать кричит «я вояка», а зеленый цвет усиливает это впечатление , но это не так) безусловно стиль милитари присутствует в этом брутальном мотоцикле, но хочется заметить что выпускалась Мотра в двух цветах зеленый и оранжево-желтый так вот в ОЖ цвете он смотрится как бульдозер Саtеrрillаr Но интересные решения не заканчиваются на кпп, в глаза бросаются достаточно большие два багажника спереди и сзади которые жёстко закреплены на раме, особенно важно для переднего так как при нагрузке не сильно загружает переднюю вилку, также глаз цепляется за ручку торчащую с правой стороны около амортизатора, так Хонда решила вопрос с жесткостью задних пружин амортизаторов, встроенные гидроцилиндры в амортизаторы выдвигаются в момент когда мотоциклист крутит эту кривую ручку по часовой стрелке тем самым выдавливая масло из рабочего цилиндра непосредственно в цилиндры амортизаторов, тем самым сжимая пружины и делая заднюю подвеску жестче. Также очень грамотно выполнена центральная подножка с одной стороны она выполняет роль защиты двигателя, и не менее важная функция это фиксация этой подножки в рабочем положении, она самопроизвольно не сложится при любом уклоне и только при выжатом рычаге (он находится на месте рычага сцепления) эту подложку можно сложить. Вся оптика находится в габаритах мотоцикла и поэтому повредить ее не так просто. На данный момент Мотра пользуется большой популярностью не только в Японии, ее пытаются заполучить как коллекционеры так и любители тюнинга. Двигатель, 4т., 49сс. Максимальная мощность 4,5РS/7500 об/мин. Кпп полуавтомат 3ст.,+ 3 пониженные. Угол преодолеваемого подъема 23 градуса. Общая длина составляет 1655 мм Колесная база - 1125 мм. Высота сиденья составляла 720 мм, Сухой вес - 76 кг. Размер шин 5,40-10-4РR Топливный бак - 4,5 л.