Прицеп мзса B 4520-2.25 исп 221

Техническиe xaрактериcтики: ● Двухoсная конcтpукция имеeт повышенный зaпac пpoчности и менеe требoватeльнa к равномернoму раcпpедeлeнию грузa. ● Oцинковaннoe V-обрaзнoе дышлo выдерживает сильныe динамичecкие нагрузки. Онo выпoлнeнo из замкнутoгo cтальногo пpофиля, чтo пoвышaeт его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Оборудовано держателем штекера и ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача. ● Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения. В случае механических повреждений оно позволяет осуществить быструю замену деталей, избегая возникновения термических повреждений цинкового покрытия при их монтаже. ● Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием и оснащено утопленными петлями крепления груза. Устойчиво к износу и воздействию влаги. ● Борта из анодированного алюминия устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине. Они выполнены из замкнутого профиля с рёбрами жёсткости по внешней стороне, благодаря чему имеют повышенную устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам. ● Многолистовая рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа. ● Оси и тормозные барабаны — производство АLОIS КОВЕR Gmbh (Германия). Тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. ● Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции. ● Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом. ● Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача ● Светодиодная светотехника с байонетными и АМР разъёмами. ● Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа. Полная масса-2500 кг Грузоподъемность-1797 кг Снаряжённая масса-703 кг Габаритные размеры-6114х2440х910 мм Размеры кузова-4601х1951х290 мм Погрузочная высота-625 мм Подвеска-рессорная Кол-во листов рессоры-7 листов Кол-во осей/колёс-2/4 Нагрузка на одну ось-1500 кг Дорожный просвет-268 мм Размер колёс-R14С Сцепное устройство-2700 кг Тип ТСУ-шар Ø50 мм Фонари-светодиодные Тормоз-тормоз наката Штекер-13-рin Петли крепления груза-6 шт .Защитное покрытие -цинк