Новый Бесшумный Двухподвесный Складной Фэтбайк

Абсолютно нoвый бeсшумный cкладной двухподвeсный фэтбaйк. . Сoчeтание двойнoго подвeca c шиpокими и высокими шинами обеcпечиваeт мaксимaльнo вoзможную мягкость хода. B частнoсти, «лeжачие полицeйcкие» (oни жe «cпотыкачи») я в мaшинe сильнеe ощущaю, чем нa этoм двуподвeснoм фэтбaйкe. . Прoизвoдитель – Yоumа. Цвет рамы – бeлый c голубым (нa фото). Диаметр колёс – 29 дюймов (73 см). Диаметр ободов (без учёта шин) – 57 см. Ширина шин – 4,0 дюйма. Маркировка шин – 26х4,0 (100х559). Спицы – стальные 2,0 мм. Количество скоростей – 27. Тормоза – дисковые механические. Переключатели скоростей – рычажные. Рама – стальная (не накапливает микротрещины, в отличии от алюминиевых). Вес – 25 кг. Выдерживает нагрузку – 160 кг. . Чем этот велосипед лучше такого же в магазине. - Задняя «трещётка» путём переборки и смазки сделана полностью бесшумной. Теперь её совсем не слышно даже там, где нет шума дорог. - Путём применения правильных смазок достигнуто полное отсутствие каких-либо звуков при езде, даже тихих, кроме звука качения резины по дороге. - Подшипники передней втулки, подшипники задней втулки, подшипники задней трещотки, подшипники рулевой колонки – разобраны, промыты ацетоном от «стандартной» самой дешёвой смазки, смазаны кальций-сульфонатной консистентной смазкой «Реtrо-Саnаdа Рurity FG2 Synthеtiс», обеспечивающей минимальное «пятно износа» среди всех продаваемых смазок любых мировых производителей, и собраны обратно. Усилие затяжки подшипников подобрано таким образом, что обеспечивает не только отсутствие люфта (достаточно плотно), но и минимальный износ, максимальную лёгкость хода и максимальный накат (не слишком плотно); то есть после останова крутящегося колеса на перевёрнутом велосипеде колесо слегка поворачивается обратно, но только 1 раз. - Центральная ось, соединяющая переднюю и заднюю часть велосипеда, а также 6 осей крепления заднего амортизатора к раме – разобраны, смазаны кальций-сульфонатной консистентной смазкой «Реtrо-Саnаdа Рurity FG2 Synthеtiс», обеспечивающий минимальный износ, и собраны обратно. Изначально в столь нагруженных узлах смазки не было вовсе (а потом люди жалуются, что велосипеды быстро ломаются – просто нужно изначально смазать высоконагруженные трущиеся детали). - С помощью тензометра Раrk Тооl ТМ-1 спицы натянуты до равной по кругу величины: 18 у.е. (60 кгс) слева и 24 у.е. (100 кгс) справа – с целью предотвращения постепенного искривления ободьев при езде в виде образования восьмёрок с яйцами. Равномерно натянутые спицы будут равномерно удерживать обод от искривления. - Высота протектора покрышек 4 мм обеспечивает защиту от проколов вездесущими колючими семенами, поскольку эти семена имеют длину шипов не более 4 мм. - Камеры установлены максимального размера (4,0+"), подходящего для ширины покрышек (4,0"), и потому не натянуты внутри покрышек после накачивания, а толщина камер выбрана максимальная среды выпускаемых. В результате камеры сами по себе устойчивы к проколам. Если ещё и накачивать их до минимума из рекомендуемого производителем диапазона давлений (0,5 бар, то есть 10 рsi), чтобы камера не протыкалась, а проминалась, то можно вообще быть спокойным насчёт проколов. - Разумеется, настроены тормоза, настроены переключатели скоростей, и сделаны прочие очевидные вещи, которые все не перечислить. . Преимущества складного Любая техника, даже самая надёжная и дорогая, даже при самом аккуратном обращении может сломаться без предупреждения. Если это происходит вдали от дома, то складной велосипед можно довезти домой хоть в маршрутке, хоть в такси, а обычный велосипед даже в трамвай не влезет. . Разрушение мифов. - Нет, у фэтов проколы шин случаются не чаще, чем у обычных велосипедов, ибо покрышка хоть и шире, но давление в камере меньше, а с меньшим давлением меньше и проколов, поскольку шина меньше натянута, из-за чего в большей степени проминается, чем протыкается, и это компенсирует большую площадь соприкосновения с дорогой. А высокий протектор, который выше, чем длина шипов в тех самых колючих семенах, защищает от этих семян, а также от канцелярских кнопок и подобного размера колючек. - Нет, ехать на фэте ничуть не тяжелее, чем на обычном велосипеде. А с учётом его мягкости хода – гораздо приятнее, ибо он не только превосходит самые мягкие и дорогие амортизаторы с самым длинным ходом для обычных велосипедов, но и, в отличие этих амортизаторов, не даёт раскачки при разгоне. - И нет, фэт не тяжелее обычных велосипедов, просто шины шире, но внутри них воздух. . В комплекте: крылья, задний фонарь, звонок, сумка на раму, универсальный велосипедный ключ для всех имеющихся гаек, 3 штуки 6-гранных ключа для всех имеющихся 6-гранных болтов с внутренней головкой, отвёртка, тросик с замком и с креплением на раму, крепление на раму для бутылки с водой. . Велосипед абсолютно новый. Проехал на нём 4 троллейбусных остановки для проверки после сборки. . Пока это объявление на сайте – оно актуально. Телефон часто не слышу – пишите сообщения через Авито.