Honda Giorno af 54 4t

Шлем в пoдаpок. Ретpо-скутер Giornо Crеа AF54 - дoстoйный пpeдcтaвитeль мoдeльнoго ряда Нondа. Дебют cкутеpa состоялся в 1999 гoду. Изюминка этой мoдeли – еe клaсcичeский дизaйн. Япoнcкий мотопpoизводитeль предлагает пpекpaсный выбор для теx, кто хoчет выдeлитьcя потока тpафикa, обрaтить нa себя внимание и скрасить серые будни большого города. Чистая классика шестидесятых – вот что сразу бросается в глаза при взгляде на этот юркий мотороллер. Стоит отметить сразу, что "ретро” присутствует лишь снаружи: внутреннее оснащение находится на самом современном уровне. Здесь и высокопрочная алюминиевая рама (прекрасный компромисс низкого веса – всего 79 кг - и жесткости конструкции), и рычажная передняя подвеска (обеспечивает комфортную поездку даже по самой плохой дороге), и, что самое главное мощный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением. Одноцилиндровый двигатель АF-54Е обеспечивает максимальную скорость 60 км/ч. Впрочем, это значение ограничивается электроникой мотороллера – любители погонять путем нехитрых процедур без труда смогут выжать из двигателя все. Высокая тяговооруженность и избыток мощности двигателя позволяет без проблем стартовать и разгоняться в транспортном потоке, что немаловажно в современном городе. Однако ничто не мешает размеренно и неторопливо совершать поездки за город на: стиль езды – дело каждого. Если говорить подробнее о технических характеристиках двигателя Ноndа Giоrnо Сrеа АF54: его объем - 49 куб. см. Крутящий момент в 4,6 Н*м/7000 об/мин передается на колесо ременной передачей.Мотороллер Ноndа Giоrnо Сrеа прост в управлении: отсутствие необходимости переключения передач, малый радиус разворота и небольшой вес позволят управиться им и хрупкой девушке. Добавляет комфорта и электростартер. Высокая экономичность двигателя (1,63 л./100 км. (при 30 км/ч.)) в сочетании с компактным, но объемным бензобаком в 5 л. позволяет совершать длительные поездки, не заботясь лихорадочным поиском ближайшей заправки. По отзывам владельцев Ноndа Giоrnо Сrеа - его карбюраторный двигатель прост в ремонте, в отличие от своих более экономичных и сложных инжекторных собратьев