Велосипеды 20 28 дюймов не на ходу на дизайн

Toлько caмовывoз из Московскoй облaсти, Кoрoлeв!!! B Mоcквe - HE бывaем! Королев - этo нe мeтpo и нe чacть Мoсквы, этo Подмоскoвье! ТOPГA НEТ!!! цeна oкoнчательнaя!!! НЕ HА XОДУ!!! ЕЗДИTЬ HА НЕМ - HЕЛЬЗЯ!!! ВOCCTАHOBЛEНИЮ HЕ ПОДЛЕЖИТ!!! Встречаться, на «посмотреть, можно ли его восстановить» - НЕ ГОТОВЫ!!! Продается «как есть», под рекламную конструкцию или для дизайна. Чтобы использовать велосипед в качестве наружной рекламы, он должен соответствовать следующим критериям, состоять из: рамы, вилки, руля, седла, двух колес с покрышками, шатунов, педалей, цепи, чтобы хотя бы теоретически-визуально соответствовать состоянию «годен для езды». Именно в данной ситуации, в комплектации «на минималках» и собран сей агрегат, велосипед «визуально в сборе». 1) Велосипеды с 1-4 фото. Цена - 2000 руб./шт. Описание для велосипеда со 2-3 фото: Велосипед 28 дюймов СССР, с треугольной рамой. Продается «как есть», под рекламную конструкцию или для дизайна. На всякий случай техническое состояние велосипеда: Родные рама, вилка, возможно руль. Остальное - от других велосипедов 28″ СССР. На раме-вилке следы 3-х перекрасов. Седло только железка, с надетой поверху мягкой частью (с алиэкспреса, эта часть тоже б/у, поюзана) на шнурке, визуально как целое. Болт закрепления седла стоит обычный, не велосипедный. В ободах явные люфты. Оба стальные. Передняя втулка без подшипников. Может отсутствовать по 2-5 спиц. Гайки спереди 2 шт., сзади 1 шт. Оба обода крутятся сами по себе. Цепь - от советского велосипеда, подобрана по длине в размер, соединена просто проволокой. Шатуны с надетой цепью НЕ вращаются!!! Задняя и передняя покрышка в состоянии «визуально целые», б/у, без ничего, могут быть трещины и// или небольшие дырочки на резине. Покрышка передняя - СССР, задняя - современная. Каретка с люфтом. Шатуны для 28″. Правый шатун (со звездочкой) ржавый. Педали разные, обе СССР. Руль закреплён на одну широкую гайку (без рулевого штыря), ввиду чего при минимальных усилиях поворачивается набок (относительно вилки). То есть он держит положение «прямо» только в статике, без нагрузки. Обе ручки у руля в наличии. Описание для велосипеда с фото 4 не влезло, по запросу (как и доп фото) Вычеркнутые проданы 2) Велосипед с фото 5-6 Велосипед на дизайн 26 дюймов с треугольной рамой на базе Stеls Цена - 2500 руб. Описание и доп. фото по запросу 3) Велосипед с 7 фото, 28 дюймов СССР, с дамской рамой (в "итальянском стиле") Цена - 2000 руб. Описание и доп. фото по запросу 4) Велосипед 20 дюймов СССР 8 фотография Цена - 1500 руб. Продается «как есть», под рекламную конструкцию или для дизайна. На всякий случай техническое состояние велосипеда: Родные рама, вилка, руль. Остальное - от других велосипедов 20″ СССР. Велосипед по типу «Кроссик» СМЗ, с треугольной рамой. На раме на нижней части есть небольшое вздутие - видимо, попала вода и замерзла. Отошла сварка у левого заднего пера, в районе крепления под седлом. Седло - только железка, без мягкой части, от советского детского велосипеда, гайки крепления к нее заржавлены, поэтому крепко закрутить не получается. В ободах явные люфты. Оба - алюминиевые. Передняя втулка без подшипников. Может отсутствовать по 1-3 спицы. Гайки по 2 шт., на обоих колесах. Задняя и передняя покрышка в состоянии «визуально целые», б/у, без ничего, могут быть трещины и// или небольшие дырочки. Каретка почти без люфта. Шатуны для 20″. Педаль на правом алюминиевая, СССР, оторвана 1 резиновая планка с отражателем, вращается. На левом шатуне стоит отломанный педальный штырь без верней части резьбы, поэтому педаль насажена на него враспор и закреплена парой гвоздей, не вращается. Цепь заржавлена намертво, текущая конфигурация «по звездочкам» сделана при помощи молотка. Шатуны закреплены на обычные болты с гайками, так как клинья закончились. Руль с вилкой - есть все, кроме рулевого штыря. Держится за счет того, что закис (заржавлен, хотя визуально ржавчины нет, она внутри рулевой колонки-вилки), именно поэтому (невозможность разобрать данный узел, чтобы смазать) не стал собирать данный вел в состоянии «на ходу».