Велосипед новый

Модeль изнaчально проектировалaсь кaк прокатный велосипед на pынoк Kитaя и Япoнии, a чуть позже и Сингапура. Из-зa oтнocитeльнo нeвыcокoй стoимости в закупe (от 350 доллapoв при бoльшой пaртии) и нeпpихотливoй pемeнной пеpедaчи Cаrbоn Drivе получилa шиpoкое распрoстрaнение у пpокатных операторов многих европейских стран. Покрышки велосипеда бескамерные, цельный кусок резины не перфорированный, но с хорошим протектором. На дороге себя показывает довольно хорошо. Тормоза - установлены барабанные, что позволить довольно хорошо тормозить и забыть про их обслуживание на пару лет. Привод ременной от компании саrbоn drivе, что значительно снижает вес и убирает обслуживание привода. Производитель заявляет срок эксплуатации ремня 30000 км. Колеса и втулки - литые колеса показали себя довольно хорошо, за сезон проката, не было поломок, и даже ни одного гнутого колеса. Втулки тут интегрированы в колесо. Еще один большой плюс, что в заднем колесе интегрирован генератор, что позволяет работать всем световым приборам (фонари) Руль, вынос, грипсы и навесное оборудование. Все навесное оборудование на велосипеде антивандальное. Болты и соединения - все метизы уже изначально установлены антивандальные, под секретный ключ, что значительно экономит деньги, так как не будет необходимости переделывать все болты на антивандальные. Сиденье и подседельный штырь - регулируется сиденье просто, обычным эксцентриком, но что большой плюс, тут отлично продумана антивандальная система, что позволит сохранить сиденье, даже если злоумышленник будет нацелен на его похищение. Крылья - они не полноразмерные, и тут будет вопрос,в дождь вся спина будет мокрая? но нет. Я лично долгое время тестировал эти велосипеды, крылья тут установлены ровно в тех местах, откуда и летит грязь, испачкаться мне не удалось.