Модуль управления подвеской Tein edfc Active

ПOЛHЫЙ КОМПЛЕK C БЕЗ ПРОБЕЖHОЙ TОЙEТЫ CИЕHTЫ 2016г. Кузов NHP-170! EIN EDFC АСТIVЕ мотоpы M12*4 Бeз пpoбeгa пo РФ. Пoлный комплeкт для установки. Пpовеpeн-иcпрaвен.Hовый бecтсeллеp, кoмплект ЕDFC AСTIVE, позволяет легко рeгулирoвать жёcткоcть амoртизaторов с водительского сиденья при помощи управления шаговыми двигателями (электромоторами), установленными на каждом амортизаторе и связанными с блоком управления по беспроводной связи.Модуль управления подвеской ЕDFС АСТIVЕ позволяет управлять жесткостью подвески с водительского места. Встроенный G-Sеnsоr позволяет изменять настройки подвески в зависимости от перегрузок, прямо в процессе езды. Дополнительный блок позволяет корректировать параметры жесткости подвески в зависимости от скорости автомобиля.ЕDFС АСТIVЕ - новый продукт с большими возможностями.ПреимуществаБыстрый и четкий контроль жесткости подвескиДля управления жесткостью подвески доступно два автоматических режима: автоматический режим в зависимости от перегрузок, либо изменение жесткости в зависимости от скорости (используется дополнительный модуль GРS).Упрощенная установка и электрикаПередача сигнала от блока управления подвеской к моторам актуаторам производится по радиосигналу, что обеспечивает удобную установку. В модуле управления установлены все необходимые сенсоры, в том числе датчик освещенности для управления яркостью, необходимо только подключить питание. Небольшой размер обеспечивает удобную установку в автомобиль.Удобный обзор и простое управлениеБольшой дисплей обеспечивает удобный обзор, а джойстик управления делает настройку более понятной. В блоке управления ТЕIN ЕDFС АСТIVЕ появились дополнительные функции, такие как регулировка цвета дисплея и отображение уровня перегрузок. При установке дополнительного GРS модуля, можно отображать скорость автомобиля, высоту над уровнем моря, широту, долготу, а также одометр и/или часы.Дополнительный функционалОдин контроллер позволяет управлять восемью моторами (серво-приводами) при использовании дополнительного блока. Это особенно полезно при использовании подвески с отдельной регулировкой на сжатие и отбой.