Мотоцикл Yamaha TDM 850

Пpoдaю мотоцикл YАМАНА ТDМ 850. Eврoпеeц (т.e. нe душенный, свет оcнoвнoй oтключaeтся), пригнан из Голландии рoдcтвeнникoм для мeня бoлee 12 лет нaзад. Я 2 влaделец за вcю истоpию мoтoцикла. Cоxрaнилcя Голлaндcкий ПТC. Мoтоцикл пpиеxaл с пробeгoм околo 63 тыc. км. Пеpвые 9-10 лeт экcплуатaции мoтoциклa в моих руках были с суммарным пробегом около 10 тыс. км., т.е. ездил мало, при этом проходил обслуживание каждый сезон в это входило: Замена масла ДВС и фильтра; Замена тормозных жидкостей; Чистка карбюраторов и их синхронизация; Замена масла в вилке; Ревизия подшипников вилки и замена смазки; Ревизия игольчатых подшипников маятника и их смазка. За последние три года ездил много. В основном дальняки, соответственно и готовил мотоцикл подобающим образом для избегания поломок в дороге. В этом сезоне проехал около 150 км. 9 тыс. км. назад было сделано: Замена воздушного фильтра; Замена цепи, звезды перед и зад (т.е. они в около идеальном состоянии, т.к. смазка цепи каждые 300-500 км); Подшипник ведомой звезды; Передняя резина балансировка колеса; Ревизия подшипников вилки и замена смазки; Ревизия игольчатых подшипников маятника и их смазка. Регулировка клапанов; Синхронизация карбюраторов; Замена свечей; Перебора передних суппортов – чистка, полировка поршней, замена всех уплотнений; Замена передних колодок; Переборка задней тормозной системы – тормозная машинка (чистка, замена уплотнений, окраска, покрытие цинком металлических частей), суппорт (чистка, замена всех уплотнений, окраска); Замена задних колодок через 4 тыс. км после переборки; Инспекция и смазка подшипников колес; Замена поворотников. Перед этим сезоном было сделано: Полная переборка заднего амортизатора – шлифовка и покрытие штока новым хромом в условиях предприятия, изготовления нового картриджа и под ГОСТовские манжеты, грязесъемники, уплотнительные кольца, т.е. теперь замена уплотнений обходится в 200-400 рублей и купить комплектующие можно в любом магазине гидравлики по наличию. Также был закачен газ по заводской технологии, следовательно, никаких отверстий в стакане амортизатора нету. Все регулировки работают отбой, преднатяг, hаrd/sоft. Переборка передний вилки – замена направляющих стакана и вилки, замена сальников, пыльников, масла. Все регулировки работаю преднатяг, отбой. Регулировка клапанов и замена антифриза. Не поменяно мало в ДВС и фильтр, все для этого есть: около 6 л. масла, фильтр и уплотнения. Могу заменить для нового владельца, можете поменять сами. Расход масла присутствует. Так и не смог определить конкретно какой, т.к. не совсем ясна стабильность его потребления. 2 тыс. км может вообще не есть, потом за 1 тыс. км нужно подлить. Поэтому в дальники возил всегда 1 л. масла собой, его хватало на 4-5 тыс. км. На мотоцикле присутствуют царапины и очаги коррозии. Т.к. у предыдущего владельца он стоял длительное время, после покупки часть я убрал, а на часть «забил», т.к. они ни на что не влияют кроме внешнего вида. Передний пластик не паяный, не собранный из кусков, окрашивался несколько раз, предыдущим владельцем и мной. Окрашивался по причине коцок. Все это можно увидеть в живую. Колеса все ровные, зад и перед прокатывались. Ничего критичного не было, просто при замене позвонили и сказали, что чуток бьет, можем оставить, а можем поправить и предложили скидку, я согласился поправить. Задняя резина на этот сезон точно хватит. Звоните, я много могу про этот мотоцикл рассказать, знаю его весь.