Фото перспективных мотоциклов по Ижмаш, запчасти

Продаются фотографии перспективных мотоциклов конца 70 начала 80х годов ПО Ижмаш, не пошедших в серию. Фотографии распечатаны с оцифрованных негативов заводского фотографа (НЕ ИЗ ИНТЕРНЕТА). Первый вертикальный ряд: 1.мотоцикл Иж плабри, это мотоцикл Планета 3 укомплектованный широкопрофильными японскими покрышками Бриджстоун повышенной проходимости. 2.Перспективный мотоцикл с двухтактным двигателем 500 см куб Иж 7.101. Такой мотоцикл без коляски зимой испытывали на юге СССР, заводской испытатель обогнал в горах лучшего водителя- таксиста южной республики, тот подошёл к испытателю на заправке и выразил большое удивление, что его не могли обогнать даже автомобили, а тут обогнал мотоцикл. 3.Планета спорт 2 сельский вариант (эндуро), вид с левого бока. 4.Иж планета спорт 2 городской вариант вид с права по ходу, глушитель идёт по низу рамы. Второй вертикальный ряд: 1. Опытный Иж Юпитер 4, отличается от пошедшего в серию щитком приборов и бензобаком. 2.Иж Планета спорт 2 сельский вариант (эндуро). 3.Иж Планет спорт 2 городской вариант. 4. Мелкоштучный спортивный мотоцикл Иж К-15. Фотографии размером 10 на 15 глянцевые. Фотографии продаются одним лотом. Цена за комплект 700 рублей. Гаечные ключи и отвёртка из ЗИП Ижевских мотоциклов. Ключи имеют маркировку Иж, отвёртка маркировку Юпитер (редкость). Каждый ключ и отвёртка по 400р, оптом 1000р. Корпус фары Иж Ю 3 150 руб; фара в сборе Иж Ю4 (стекло СССР, ободок, отражатель, корпус) амальгама по низу отражателя пострадала -300руб. Фара б/у на копейку 2 шт, у одной амальгама плохая, у другой нормальная, ободок только один, стекла родные из СССР -450 за пару. Стекло заднего фонаря б/у на копейку (производство СССР) 300р за комплект:красное и жёлтое, за два-600. Красное стекло заднего фонаря на 11ю модель,две штуки- 150 за шт. Шприц с хранения, заполнен солидолом во времена СССР- 350руб. Корпус фары от трактора-100руб. Недостатки видно на фото. Продается комплект деталей для изготовления реплики первого Советского мотоцикла ИЖ-1, созданного группой под руководством Петра Можарова и вышедшего из ворот мастерских Ижстальзавода в 1929 году, промышленного объединения "Ижмаш" тогда еще не было, т.к. не было мотоциклов. Как Вы понимаете, оригинальных чертежей не сохранилось. Я со своими молодыми помощниками обмерял в 2018 году выставленный в музее "Ижмаш" мотоцикл ИЖ-1, насколько это было возможно, т.к. экспонаты трогать нельзя и были разработаны чертежи по которым в заводских условиях были изготовлены детали в металле. Детали изготовлены качественно, т.к. все компоненты были вырезаны на станке лазерной резки и детали собирались опытными слесарями, сварку делали опытные сварщики. Материал : листовая сталь толщиной 0,7 мм, для сидения сталь -2 мм, для деталей из нержавейки из листа толщиной 0,5 мм. Цель проекта была коммерческой: изготовить ходячую реплику мотоцикла ИЖ-1, по внешнему виду максимально приближенного к оригиналу, применив раму и двигатель от ижевских «Планет», обязательно с документами. После тусовки на мотоцикле в Ижевске хотел его продать через дорогие салоны в Москве или Питере, за 500 тысяч и более, поэтому на мотоцикле много советской символики: на противотуманных фарах (применить хромированные кухонные ковши), электрографическое изображение Ленина и Сталина, поворотники и стоп-сигнал с серпом и молотом. На переднем щитке трафареты рабочего и молотобойца и т.д. Все это для привлечения иностранных покупателей. Но человек предполагает, а бог располагает, в 2019 году организацию ликвидировали полностью, нас ветеранов, как социально защищенных – за забор, молодежь пристроили. Так как пока работал не успел приобрести донора с документами и самое главное лишился условий для изготовления: доступной механообработки и сварки, (начальник цеха обещал выделить небольшое помещение в цехе для изготовления мотоцикла), не имея своего гаража, я полностью лишился возможности продолжить работу над проектом. На одну пенсию такие проекты не сделаешь. Итак, изготовлены следующие детали: 1.Крыло переднее в сборе – 1 шт. 2.Крыло заднее в сборе – 1 шт. 3.Руль – 1 шт. 4.Седло – 1шт, плюс заготовка на еще одно седло. 5.Бирки на седло из нержавейки – 1 шт. 6.Глушитель левый – 1 шт, плюс накладка из нержавейки на глушитель. 7.Глушитель правый – 1 шт, плюс накладка из нержавейки на глушитель. 8.Щиток приборов под спидометр от ижевских мотоциклов и авиационные часы – 1 шт. У щитка есть ответная часть без отверстий, которую можно использовать при желании под имеющиеся у Вас приборы. Оригинал щитка в музее посмотреть не дали, он под съемной крышкой, возможно, в интернете есть фото. Я думаю, там спидометр, амперметр, лампа зажигания и т.п. 9. Детали кожуха передней качающейся вилки (фото со звездой, звезда не закреплена) – 1шт .правая, 1 шт. левая. 10. Багажник (не собран, но детали все). Можно было изготовить просто из прямоугольной трубы в стык, но на оригинале с радиусами – 1шт. 11. Подножка правая в сборе-1ш 12. Подножка левая в сборе – 1 шт. Практически, имея эти детали, контур мотоцикла вырисовывается, остается на самодельную или от Урала раму с номерной рулевой колонкой от ижевского мотоцикла (донора) установить поперек двигатель от Иж-планеты (повернуть на 90 градусов), с другого двигателя применить еще один для симметрии бутафорский цилиндр , в нем изготовить быстросъемную головку и использовать этот цилиндр для ЗИП и ключей и т.д. Двигатель соединить через муфту с узлом для передачи крутящего момента на КПП мото урал. Колеса применить от старых Уралов на 19 дюймов с узкими барабанными тормозами. Устанавливать двигатель от Урала лично я не вижу смысла, т.к. не будет вид соответствовать оригиналу, хотя Вам виднее. Возможно применение двигателей с мотоциклов: мото Гуции вместе с передачей на колесо или мотор V образный с карданом от старой Хонды, марку не помню, был такой в 80е годы правда он с жидкостным охлаждением, или от запорожца с КПП от Урала. Родной двигатель V-образный, двух цилиндровый (в видео оговорка,что 4-цилиндра) – 1200 см куб – 24 л.с. С планетовскими двигателями с мощностю 18-24 л.с. при весе 200-220 кг поедет 90-100 км/ч, что вполне хватит для такого мастодонта. Заднюю вилку хотел изготовить с моно амортизатором под сиденьем, чтобы он был мало заметен. Боковую обвеску на раму можно изготовить из стеклоткани, бак разварить от старых Ижей (49 и 56). Вариант 1 для продажи: А) фотография мото Иж-1 в натуральную величину на 10 листах (Склеивается вдвоем за 1 час на полу, боится сырости). Фотография нужна для снятия недостающих размеров с точностью 5-7 мм – 1шт. Б) Все вышеперечисленные детали в металле. В) Комплект чертежей на эти детали на 22 листах, чертежей больше, чем деталей, т.к. есть чертежи сборочных единиц. Г) Черно-белое фото мото ИЖ-1 в крупном изображении разных узлов на формате А4 на 20 листах. Детали можно использовать просто для изготовления памятника первого мотоцикла ИЖ-1 или для цветника на дачу обеспеченным байкерам, чтобы посидеть в свободную минуту на сидении первого отечественного мотоцикла.пппИногородним отправка после оплаты на карту Сбербанка ТК по вашему указанию Сдэк, Энергия, Деловые линии. ПРОДАНО Вариант 2: А) Чертежи на бумаге 22 листа (в основном все формата А3, кроме 3х листов). Б) Черно-белое фото мото ИЖ-1 в крупном изображении разных узлов на формате А4 на 20 листах. Цена 2000 руб. Иногородним отправка чертежей Авито доставкой (почтой России). На вопросы предпочитаю отвечать по телефону с 07.00 до 21.00 по Москве. На сообщения отвечаю в течение суток. Харлей у всех, ИЖ-1 только у Вас!