Двигатель на экскаватор погр-к Грей Д75\240 А41\01

В хорошем рабочем состоянии. Д75 С компрессором. Производство Рыбинск военный завод. Коленвал усиленный узкий. ДВИГАТЕЛЬ Д75 Рыбинские Моторы применяются на следующей технике: Экскаваторы ЭО-2621, ЕК 18-14, ЗТМ-50, Экскаватор Погрузчик "Борэкс-3106", трактора ЛТЗ, ЮМЗ. Погрузчик ПЭА-1А Карпатец-1560С, Бульдозер ДТ-75, Буровая установка УТБ-50М, Компрессорная станция ПВ-10/8М1, Электроагрегат АД-30, Дизель-генератор ДГА 25,, и т.д.  Двигатель Д-75 представляет собой модернизированную модель двигателя Д-54А. За счет большей подачи топлива в камеры сгорания, изменения формы и расположения самих камер, улучшения наполнения цилиндров воздухом и повышения числа оборотов до 1500 об/мин. мощность двигателя Д-75 доведена до 75 л. с. Помимо этого, в конструкцию двигателя Д-75 внесены некоторые изменения, позволившие повысить долговечность и надежность работы. Двигатель Д-75 устанавливался на трактор Т-75 Харьковского тракторного завода. Ниже приведены конструктивные отличия двигателя Д-75 от двигателя Д-54А. Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер дизеля Д-75 с правой стороны имеет литой водораспределительный коллектор прямоугольного сечения. Четыре отверстия, имеющиеся во внутренней стенке канала, соединяют его с водяной рубашкой блок-картера. Головка блока имеет увеличенный на 6,5 мм диаметр отверстий под впускные клапаны и специальные дополнительные каналы, по которым вода поступает к наиболее нагретым местам — к стенкам вихревых камер и каналам выпускных клапанов. Гильзы цилиндров верхним торцом опорного пояска выступают над плоскостью блок-картер а на 0,13—0,28 мм. Поршень отлит из алюминиевого сплава и отличается от поршня дизеля Д-54А формой поддиффузорной выемки. Коленчатый вал имеет четыре противовеса, закрепленных на двух крайних и двух средних щеках вала. Каждый противовес прикреплен к щеке двумя болтами, застопоренными замковыми шайбами. В выточку на заднем торце коленчатого вала устанавливается шлице-вая втулка вала привода. Маховик имеет выточку на внутренней стороне и специальный радиальный канал, по которому через масленку нагнетают смазку к переднему шарикоподшипнику вала муфты сцепления.Рыбинского авиационного завода. Силовой агрегат был признан одним из лучших моторов, которые устанавливались на тракторную технику отечественного производства. Так, трактора ЮМЗ-6, которые выпускал Южный машиностроительный завод, первыми среди отечественной техники такого уровня получили знак качества и были признаны лучшими машинами года. Они имели большой ресурс, так как укомплектовывались дизельными агрегатами Д 65Н, производство которых на тот момент велось на полностью оборонном предприятии. Описание агрегата Дизельный двигатель Д 75 это базовая силовая установка, которая устанавливается на тракторах различных видов. Эти машины имеют различное назначение в применении, они могут использоваться в качестве тягачей, одноковшовых или траншейных экскаваторов, бульдозеров и другой техники. Благодаря тому, что агрегат выпускался на Рыбинском моторном заводе, который считался оборонным предприятием страны, качество изготовления всего механизма в целом было на высоком уровне. Высокое качество изготовления и сборки деталей и механизмов; Простота и надежность конструкции; Повышенный ресурс и работоспособность; Прочные конструкции элементов блока цилиндров, маховика, картера; Неплохие тяговые показатели; Простота обслуживания: замена рабочей жидкости и регулировка зазора клапанов через каждые 25000км пробега; Неприхотливость к качеству топливовоздушной смеси. Выдаваемой силовой установкой мощности и крутящего момента вполне достаточно для её применения во многих сферах, начиная с сельского хозяйства, строительства и заканчивая обслуживанием в городской и коммунальной сфере. Есть поддон отдельно. Технические характеристики: Двигателя МТЗ Д-240 в цифрах Рабочий объём – 4,75 л Мощность двигателя – 59 кВт, или 80 л.с Диаметр цилиндра – 110 мм Ход поршня – 125 мм Степень сжатия – 16 Очерёдность хода цилиндров – «1» + «3» + «4» + «2» Давление впрыска горючего – 175-180 кгс*см2 Объём моторного масла – 15 л Объём антифриза – 19 л Ресурс двигателя – 500 тысяч км Расход дизтоплива – 238 г/кВТ*ч (185 г/элс*ч) Вес двигателя – 430 кг (Д-240), 390 кг (Д-240Л). дизеля Д-243 неразрывно связана с легендарным трактором МТЗ-80/82, производство которого началось в 1974 году. Изначально на эти машины устанавливался двигатель Д-240. Позже его заменил более совершенный Д-243, который и по сей день является сердцем тракторов Минского завода. В настоящее время этот двигатель является самым массовым на территории бывшего СССР. Дизель стал базой для целого ряда модификаций отличающихся комплектацией и установленными агрегатами, а следовательно и эксплуатационными характеристиками