Finnsailer 35 экспедиционная парусная яхта

Флаг РФ, pегиcтpaция ГИMС и техоcмотp 2023. Лодка нaxoдится в Мocквe, мoгу opгaнизовать перeгон по внутpенним вoдным путям дo любой точки. ТОРГ нa борту, вoзмoжна пpoдажa c меcтoм cтоянки. Кaждый xочeт иметь вcё! A мopяк xочeт имeть всё прямо у сeбя, в моpe! И на этoй лoдке этo вoзможнo! Лодкa начинается с корпуса — и это прекрасный, классический, мореходный корпус с рыболовецкими корнями, сделанный из толстого, прочного, буржуйского эпоксидного пластика — то, что надо! На корпусе рубка, в которую сведено всё управление лодкой и которая защитит от зноя и холода, от дождя и ветра! Каюта с высотой подволока 190 см, и даже в форпике можно стоять в полный рост! Необходимо отметить весьма и весьма обитаемые объёмы. Известно, что мотосейлер - это полноценное парусное и полноценное моторное судно. Мотор — 4-х цилиндровый Реrkins на 75 л/с. Мотор в отличном, образцово-показательном состоянии, т. к. наработка всего 2200 часов. Масло не ест от слова совсем. После зимы завелся с пол оборота! Особенно приятно, что после 1000 км пути машинное отделение как было чистым — так чистым и осталось! К мотору под пайолами подходит дизельный танк на 380 литров. В лодке ДВА ПОСТА управления, оба со штурвалом, оба НА ГИДРАВЛИКЕ, оба с аксиометрами. Разумеется, есть аварийная румпельная система. Также в гидравлику завязан настоящий, взрослый АВТОПИЛОТ: не румпельный или с ремешком на штурвал, а прямо встроенный в систему. Отмечу также, что и без автопилота судно на курсе стоит отлично, не требует его подлавливать, не рыскает — шикарная управляемость! На корме установлен РАДАР, который покажет не только скалы или другие суда, но даже приближающийся дождь. Рядом с радаром поддерживает группу из 4-х аккумуляторов СОЛНЕЧНАЯ ПАНЕЛЬ. Также стационарно стоит зарядное устройство. Тут же лежит скорлупа, в которой расположился СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПЛОТ. Под кокпитом за трюмом расположен воздушный ОТОПИТЕЛЬ Еbеrsрасhеr. В недрах лодки притаился ГИДРОФОР, а значит всегда есть вода под давлением из танка объёмом 280 литров. НОСОВАЯ ПОДРУЛЬКА тоже не последняя вещь на судне и очень помогает, особенно подрулить судно при движении кормой вперед. На носу установлен БРАШПИЛЬ и 40 метров якорной цепи, уходящей в якорный ящик. Из этого ящика лодка также подключается к 220v и есть разводка электричества по лодке, приятная мелочь это свет на димерах. Над штурманским столиком — РАДИОстанция морского диапазона, а под столиком есть ХОЛОДИЛЬНИК, также есть кул бокс, газовая плита, установленная на самом удобном камбузе на свете — эргономика выше всяких похвал! Швартовые утки — отдельная тема: удобно иметь брашпиль и не занимать утки на носу якорным концом, а ещё удобнее, когда их на носу аж 4! И на кормовой палубе ещё 4! Удобно иметь утки по палубе на миделе, но ещё удобнее их иметь на миделе по 2 штуки на борт! Отлично организован над местом судоводителя люк: из него можно не только выглянуть при необходимости, но и, не заходя в лодку, прямо с палубы подрулить штурвалом, воспользоваться газ-реверсом или подруливающим устройством — очень помогает, когда швартуешь 6,5 тонн в одиночку, да ещё и в ветер! А теперь десерт: ведь мотосейлер не только полноценное моторное, но и полноценное парусное судно. Очевидно, что рангоут и такелаж в отличном состоянии — это само собой. Интересно, что тут невысокая мачта — всего 12,8 м, а гарантированный мостовой габарит на Волго-Балтийском канале 13,3 м — везде пройти можно! На мачте не поскупились и установили сразу два радарных отражателя. Паруса грот и генуя, состояние очень хорошее. Самое главное это РILОТ НОUSЕ — все веревки сведены в одну точку в кокпите и выходить на улицу для работы с парусами не надо, даже для постановки грота, т. к. ГРОТ НА ЗАКРУТКЕ в мачту. Разумеется, что и генуя тоже на закрутке — фурлюкс 200s. Тут необходимо подытожить и отметить, что всё это оборудование не просто рабочее, но и в хорошем состоянии, т.е. служить будет долго и надёжно. Надёжно - это очень важное слово в море и тут оно есть!