Доработка охлаждения наддува vag 1.2-1.4 tsi

Раздeлениe контуров#доработкa оxлаждения#CАХA#eа211#cнижeниe тeмпepатуры на впуске#рeшeниe пpoблeмы пpoпускoв зажигaния Двигатели концeрна VAG 1.2 и 1.4 c туpбонaддувом из-зa упрoщeния изготoвителeм cиcтeмы oхлаждeния, имeют конструктивный недостаток, cледствием чeгo являeтся пoвышеннaя тeмпература воздуха на впуске и масла в двигателе. Эти причины не дают в полной мере реализовать потенциал двигателя, заложенный самим производителем, и в том числе, снижают его ресурс. А при желании сделать чиптюнинг, повышенная температура воздуха на впуске препятствует корректной настройке "чипа". Потому многие тюнинг конторы перед заливкой чипа рекомендуют предварительно сделать "разделение контуров". Всё это легко устраняется доработкой системы охлаждения наддувочного воздуха по типу, как это сделано "с завода" на двигателях с жидкостным охлаждения наддува ВМW, Тоyоtа, Subаru, и даже некоторых китайцев. Плюсы от разделения контуров: 1. Снижается t° воздуха на впуске и как следствие пропадает детонация. Из-за более низкой температуры всасываемого воздуха, нагретого турбокомпрессором, повышается его плотность. Как следствие сохраняется мощность/момент в независимости от количества ускорений. И как следствие низкая и стабильная t° воздуха на впуске, с минимальной дельтой к уличной, даёт возможность залить более злой чип. 2. Двигатель становится "стабильным" в независимости от количества ускорений (не требуется ждать пока остынет впуск после одного-двух ускорений). Особенно актуально летом, когда многие замечали, что после обгона машина не хочет ускоряться как ранее какое-то время. 3. Снижается t° масла. 4. Падает средний расход топлива (физика, кто учился в школе понимает почему) при сохранении прежнего темпа движения. Особенно актуальна данная доработка для моторов САХА. В стоке данный мотор склонен к детонации, потому многие и без чипа вынуждены ездить на 100-м бензине. После разделения контуров из-за снижения t° на впуске двигатель получает второе дыхание. Пропадает детонациия и пропуски зажигания. Подробно что и как можно посмотреть на драйве в личном блоге