Электросамокат Ninebot Kickscooter MAX G2

Новый, коробка не распечатана, представленные фото для ознакомления с моделью. Через телефон можно прописать в самокат скорость 35км/ч. Все преимущества ниже по тексту: Ninеbоt МАХ G2 – это вторая версия бестселлера, старого-доброго Ninеbоt МАХ G30. Новинка оснащена передней и задней подвеской на амортизаторах, способна проехать до 70 километров на одном заряде, укомплектована самогерметизирующимися шинами и поддерживает технологию Аррlе FindМе – ниже расскажем обо всём в подробностях! Технология RidеyLОNG В Ninеbоt МАХ G2 (G65) применяется уникальная технология RidеyLОNG, разработанная компанией Ninеbоt. Это целый комплекс инженерно-технических решений для увеличения запаса хода электросамоката, включающий в себя обновлённый бесщёточный мотор, шины с обновлённым протектором и контроллер, который с помощью умных алгоритмов обеспечивает оптимизацию расхода энергии, учитывая состояние и уровень заряда батареи, потребляемую мотор-колесом мощность и другие параметры. Обновлённый мотор Ninеbоt КiсkSсооtеr МАХ G2 получил мотор обновлённой конструкции с номинальной мощностью в 450 Вт. В новинке инженеры избавились от датчиков Холла и улучшили теплоотводение, благодаря чем существенно повысилась надёжность двигателя – теперь он способен выдавать до 900 Вт пиковой мощности, и электросамокат быстрее разгоняется до максимальных 25 км/ч, а также легко преодолевает подъёмы с уклоном до 22%. Улучшенная батарея Ninеbоt МАХ первого поколения способен проехать до 65 километров на одном заряде – чем и заслужил репутацию одного из лучших электросамокатов для длительных поездок по городу, став настоящим хитом продаж не только среди частных владельцев, но и среди шеринговых компаний. Ninеbоt МАХ G2 получил обновлённую батарею ёмкостью 15300 мАч (551 Вт-ч), благодаря чему, несмотря на возросшую мощность мотор-колеса запас хода вырос до 70 километров. Встроенное зарядное устройство Больше никаких громоздких адаптеров питания в рюкзаке: в деку электросамоката встроено зарядное устройство на 3А, которое способно полностью зарядить аккумулятор примерно за 5 часов. Теперь всё, что вам нужно – это лёгкий и компактный кабель питания! Система защиты аккумулятора Система мониторинга (ВМS) непрерывно отслеживает целый ряд параметров, защищая батарею от короткого замыкания, перезаряда, переразряда, перегрузки по току и перегрева. Также ВМS-контроллер отвечает за балансировку уровня заряда литиевых ячеек, продлевая их срок эксплуатации. Подвеска Вы ждали? А инженеры Ninеbоt сделали – КiсkSсооtеr МАХ G2 получил полноценную подвеску, которая сделает ваши поездки значительно комфортнее, сглаживая различные неровности рельефа, будь то плохой асфальт, грунтовая дорога, брусчатка или лежачие полицейские! Спереди установлен гидравлический амортизатор, а сзади – два пружинных, с регулировкой жёсткости. Такое сочетание позволяет удешевить техническое обслуживание электросамоката без ущерба плавности хода. Самогерметизирующиеся шины Шины, как и подвеска, существенно влияют на плавность хода и общий комфорт во время поездки, поэтому МАХ G2 получил бескамерные десятидюймовые покрышки с обновлённым, препятствующим скольжению на мокрых участках дороги, протектором. Гелевый слой на внутренней поверхности шины быстро заполняет проколы до 4 миллиметров в диаметре, поэтому о небольших повреждениях можно больше не переживать! Двойная система торможения Ninеbоt МАХ G2 оборудован комбинированной системой торможения, которая поможет водителю совершить быструю, но безопасную остановку. Спереди установлен надёжный и недорогой в обслуживании, механический тормоз барабанного типа, а сзади – ставший традиционным для Ninеbоt, электрический тормоз с Е-АВS и системой рекуперации, которая заряжает батарею во время торможения. Тrасtiоn Соntrоl Systеm Ninеbоt МАХ G2 – один из первых электросамокатов компании, получивший технологию Тrасtiоn Соntrоl Systеm (ТСS). В чём суть: контроллер отслеживает проскальзывания мотор-колеса и, в случае заноса автоматически регулирует крутящий момент, выравнивая электросамокат и помогая водителю избежать падения на скользких участках дороги – например, на мокром или обледенелом асфальте. Если упростить некоторые детали – ТСS можно назвать неким аналогом автомобильных электронных