Yamaha Serow - Limited edition

Yamaha SEROW XT225- Limited edition - версия для полиции японии год выпуска 1986 Двигатель 1KH Пробег 9700 км +_ птс бумажный * по сути мотоцикл новый! только обкатку прошел,можно сказать!!! Спицы не ржавые,рама не ржавая,мото как после дедов. цепь,звезды,все РОДНОЕ! * * !!сам этот мотоцикл очень ограниченной юбилейной версии в таком раскрасе !! выпущено всего 1200 штук. хотя сделано SEROW около 24 милионов. именно эта версия,была частично передана для полиции японии.)))тупо простоял в запасе и т д. сохранилось таких мотоциклов шт 5 по всему миру в таком состоянии!!! 1 на всю россию и снг и это максимум.возможно только именно этот остался. поиск такого именно мотоцикла не дал результата. их не возможно найти нигде.все стерты временем. всего 2 по миру найдено.ржавых до не узнаваемости... коллекционая модель особая реликвия значек на баке.был только на этих юбилейках. обычно козлы нарисованы. * * это самый первый выпуск SEROW XT225 в отличии от других поколений,этот имеет декомпрессор. мотоцикл можно с помощью него,завести рукой. фару можно включать и отключать что на новых делать нельзя! имеет кик стартер.электро стартер отсутствует. далеко от дому,вам не нужно боятся севшего аккумулятора. этот байк настоящий.каким и должен быть снаряд с минимум электроники. и минимальным весом.от того вес всего 102 кг!!!! в то время,как остальные SEROW вешают 106 и 108 кг. версии 250 кубов,вешают в районе 132 кг. в лесу,даже минус 1кг оч сказываеться при наклонах на косогорах. на мото, вилка с кросса! они ставились на Yamaha Dt 200r 2х тактные мощные полу кроссовые мотоциклы. вилка имеет регулировки.снизу видны выплавки в теле вилки. каждое перо имеет 3 режима переключения отбоя. такие вилки,даже SEROW 250 не имеют. и вся боль по сути всех SEROW по мимо карбюратора,это вилка. она жидкая.это можно увидеть во всех обзорах. данная вилка,выдерживает прыжки которые другие SEROW,и мечтать не могут. просто выбьет руль и выкенет с трассы..... и если кто не знал,задний аммортизатор не должен быть туже передней подвески на отбой. а что мы имеем на SEROW после 86 года? опять же диверсию....зад можно сделать жестким,там аморт это позволяет. а перед будет мягким. в итоге,расколбас мотоцикла.полная не саосность подвески!!! + эта вилка качаеться.она воздушка.кроссовая технология. и в сумме изучив все настройки,вязкость масла,я добился идеальной подвески. прыжки по буйракам,этот мотоцикл идет на равных с 250 кубовыми сузуками))) ни намека на пробой. а на всех остальных ямахах после 86 года вилки ставились уже обычные)))) сток,бюджетный.выплавок внизу уже они не имели. 36 лет вилке,а на ней ни один сальник не потеет! даже защитные гофры все целые! и в довесок ко всем выше перечисленым наворотам,есть еще 2 * 1) это цилиндр.гильза у него из чугуна. перегреть этот мотор может только упоротая обезьяна. все другие SEROW после 87 года чугуна уже не имеют..... там уже наступала эра маркетинга. с более тяжелыми стекляными фарами, акуммуляторами мелкими стопорями.иза которых участились дтп. мото просто с ними не видно....они оч мелкие. на этой модели,стоп сигнал как у ижа! * 2) на мотоцикл был куплен тюнинговый блок управления зажиганием вследствии чего,мотоцикл в купе с карбюратором, о котором ниже,работу мотора сделал просто взрывной до 90/100 км ч, идет в корпус с мотоциклами сузуки dr/ у которых 31 лошадь против 21 * -доработки- * резина кенда Камера зад усиленная lrs 4mm +буксаторы новый слайдер цепи свеча иридий Ручки тормоза сцепления ralli трос сцепления куплен новый.старый малость давал усилие.которое мне не нравилось) Подушка руля так же установлена Проставки руля сбруя на седло ручной работы анатомическое. Масло moli в вилке.замена была на 7000 тыс пробега. Мотор замена каждые 800 км Цепь,звезды,родня.без износа. Колодки перед родня зад TRW новые Прогрессия родня.без люфтов Новый японский yasa аккумулятор Колесо переднее с донора.(15000 тыс р) старое от долгой стояки лопнуло в круг. * Регулировка клапанов делалась согласно мануалу каждые 3000 тыс км. Если следить за этим,такие моторы ходят за сотку без кап ремонта.макс замена колец на 50-60 тыс. На переде с завода стоит армированный тормозной шланг. Их ставили только на партию именно этих лимиток которых выпустили всего 1200 штук. Крыло переднее нарощено еще в японии,в те далекие годы.в тюнинг ателье.ширь в стороны. Брызги не кидает. * мотоциклы SEROW до 86 года,это именно то,что и есть SEROW то,что задумывалось изначально. супер минимальный вес.и минимализм. все SEROW после 86 года,это уже другие мотоциклы. с тупыми карбюраторами вакумными и дохлыми на подьем в гору. электростартерами для пенсионеров,и прочей кучей метала. заканчивая баком который стал тяжелее..... данный мотоцикл,взять тот же задний амортизатор! просто имеет снизу барашек пластиковый он имеет 5 положений до щелчка. супер диван,и моно кросс. пальцами давишь,щелчек!мото стал мягче.еще крутишь,щелчек,мото стал диван... не нужный вес бачка аммортизатора как на моделях после 87 года тут не нужен..... инженеры все это сделали в одном лишь амортизаторе. * по этому настоящий SEROW это только до 86 года!!!! 102 кг инженерных технологий. без деверсии с завода в виде вакумного карбюратора. а с нормальным,плоскодросельным. и ни один SEROW в жизни,не поедит в гору как модель первого года выпуска. поскольку вакумный карб,работает от оборотов мотора. и если их нет,то и тяги нет..... открытие мотора от ручки газа взрывное. + у этих SEROW не рвет спицы на заднем колесе.в отличии от SEROW свежее годов.где колесо уже другое под дисковый тормоз.спицы рвет там только так.если дать нагрузку. Фильтр чистка каждые 250-350 км Замена масла каждые 700-850 км Клапана настройка каждые 3000 тыс км. И все это,мотоцикл проходит с пробега 4200 км. Почти что с нуля. А для этих моторов это самое важное. Если так не делать,мотор к 30 - 40 тыс ломаеться. Если делать,ходит за 100 тыс км . Такая у него особенность. И найти serow 225 даже обычную версию,сейчас не возможно.где с самого начала мотоцикл проходит с самого нуля,правильное обслуживанние. Даже с пробегом 25 тыс,и внешне идеальным,купленный мотоцикл чаще всего уже хлам.поскольку многие фильтр чистят раз в сезон максимум 2. + Все остальное.масло,клапана и т д.... * все кто фанат serow,прекрасно это знают.и понимают,что перед ними за экземпляр..и из последних ноу хау,кинут гель для седла из США.цена которого с доставкой от 20.000.и просто,даже имея 20тыс, вы гель не купите.его тупо нельзя купить.....гель,убрал вибро удары от подвески.все дорожные колебания,утопают в нем.езда по дороге где проехал трактор,вообще не чувствуеться.сразу предупрежу!!!китайский гель даже не берите.....деньги в мусорку.этот serow,самый мягкий по седлу среди всех имеющихся serow .а сделанный подджопник,убрал проблему затекания колен.+ в 2023 году,мотоцикл был обтянут дорогой пленкой.от бака,до кнопок на пультах.наколенники баку не страшны )) кто так и не понял, что это за байк,и почему такая цена,даже не пытайтесь тогда понять......перед вашим экраном техника,которую купить вы больше не сможете воооообще ни где.!!!и ни когда!!! даже с аукциона!!!!!!!это не просто редкий мотоцикл.это максимально прокаченный супер легендарный легковес легенда от Yamaha с весом 102кг!!! 1_го поколения. не имеющий конкурентов даже среди собратьев. // 5 августа 2023,сделал спец заказ на спортивный коммутатор.будет 1 в россии только на моем serow//разработанный для гоночных команд по эндуро.спец версия блока.