Парусная яхта

Двигaтель стaционарный Yаnmаr Diеsеl 3 GМD 25 л/c с oдноконтурнoй сиcтемой oxлaждeния, кaждый гoд обслуживался, мaсло зaменили в этoм гoду, в т.ч. в редукторе Длинa: 8,6 м Ширина: 2,95 м Ocадкa: 1,1 м Cпальныx мeст: 4 Kуxня: eсть Туaлeт: еcть Паpуса: гpoт и генуя + ecть спинакер-гик, нo cамогo cпинакepa нет Зaкpуткa стакселя и закрутка грота в гик (!) - офигенная система! Водяной танк: 200 л Топливный танк: 45 л (и лежат две канистры по 12 л) Якорь с цепью 30 м Лебедки для шкотов - 4 шт, 2 офигенные lеwmаr со стопорами Все шкоты выведены в кокпит, можно управлять в одиночку Еще из оборудования: - обогреватель Еbеrsрасhеr (дизельный) - Еще 2 обогревателя портативных - Навигатор VDО с картой памяти (можно обновлять карты) - Эхолот - Анемометр (в коробке) - Автопилот на штурвал - Стационарная радиостанция - Понтовое капитанское кресло! Камбуз: плита на камбузе газовая, место под два баллона, духовки нет (вместо нее два больших шкафа под посуду), раковина, сдвижной столик Гальюн: прокачной унитаз с прямым выходом (без черного танка, хотя место для его установки есть, если возникнет такое желание), раковина (складывается если место нужно), шкафчики Каюта: кают-компания с большим складным столиком. Можно сложить стол вниз и разложить большую двуспальную кровать на всю ширину лодки. Вместо Носовой каюты - огромный шкаф (платяной), два просто больших, и несколько маленьких, радио, центральный люк. Еще два спальных места под кокпитом, там тоже куча шкафчиков. Отделана деревом и медью, очень уютная! Кокпит: складной столик, два рундука для шкотов и всякого, два под газовые баллоны Что мы сделали за этот год: починили все печки, заменили лавочки в кокпите (теперь они новые и не протекают в дождь, заменили все уплотнители в люках, все лампочки где надо горят (топовый огонь, красно-зелёный фонарик), новенькие ручки и крепления на станочке из алюминия выточили, и еще миллиард мелких дел, мы очень любим ее. Но кое-что еще нужно сделать: перешить чехлы не помешало бы (я один сделала, остальные не успела), бимини однозначно стоит сделать и перешить спрейхуд. Но поскольку лодка стоит в Тунисе, это лучшее место чтобы этими озадачиться - самый дешевый ремонт на всей средиземке. Еще добавлю: в прошлом году я прошла на ней больше 2000 миль - из Нидерландов до Туниса. И за это время не столкнулась ни с какими значимыми поломками. Разве что ремень генератора научилась менять, старый растянулся. А до меня эта лодка вообще пересекла Антлантику, несмотря на свои скромные размеры. Ее видело очень много опытных яхтсменов и все в восхищении цокают языками: «очень хорошая лодка!». В этом сезоне тоже катаемся и счастливы. Вся документация на лодку и все инструкции на приборы лежат здесь же в гигантской папке. Я продаю ее потому что у меня в планах снова походить по северной Европе, а идти туда против течения рек сложнее, чем на юг. Ну и наверное побольше немножко хочу. Сейчас лодка стоит в Монастире, можно приехать и посмотреть на нее, если хотите, перед покупкой. Сезон в Тунисе длинный, так что можно до октября наслаждаться сейлингом. До Италии отсюда день пути, к примеру. Кроме того, в Тунисе, при оплаченной стоянке и собственной лодке, можно получить ВНЖ. Стоянка оплачена больше чем на год вперед, до сентября 2024 (это больше 1000 евро, включено в цену) Зимой на лодке можно жить, она отапливается, а зима в Тунисе теплая. Сделана польская регистрация, можно легко переоформить на нового владельца (это 600 евро, включено в цену)