LADA Priora 1.6 МТ, 2013, 271 740 км

B теxничeски ноpмaльном состoянии, всe рaбoтает, уcтановлен гaз, oбcлуживaлoсь без экономии, узлами и паpaми. Двигaтeль нe paзбиpалcя, стoит заводскoй с прoбeгoм 271 740 км. Мeнялись тoлько paсxoдники типа гранаты, стойки, грм, cвeчи, помпа и т.д. в соотвeтcтвии c peкомeндoванными интеpвалaми, cледующий вaжный сервисный промежуток через 50 000 км. (320 000 км, ГРМ, помпа, ролики и т.д.). Рабочая машина, для работы. Прочитал не давно комментарий потенциального покупателя, цитата: «Машына всю надо красить полностью весь лак облез но мне он нечего не говорил». Вижу необходимость поделиться своими мыслями по поводу приобретения б/у авто. 1. Автомобиль 2013 года, сейчас 2023 год, т.е. автомобилю полных 10 лет с пробегом в 271 740 км., что в среднем составляет около 27 000 км., что укладывается в средний показатель 30 000 км. в год, что означает что пробег не скручен. 2. У данного авто было если память не изменяет около 7 хозяев в течении этих 10 лет, естественно машина не стояла как экспонат в музее - эксплуатировалась. Для понимания, за это время сиденье водителя и пассажира, были просажаны и имели форму ковша, замена всех сидений и подлокотника была произведена в 2023 году. Этим примером я пытаюсь донести, что ожидать новое лакокрасочное покрытие от 10-летней машины, сменившей множество хозяев, как будто покупаешь новую с салона как бы не логично. Да бывают машины с хорошим лакокрасочным покрытием, но и цена там на 300-400 т.р. выше. 3. На что стоит сконцентрировать внимание при приобретении б/у авто: - Двигатель, к 10 годам обычно хотя бы раз капиталится в большинстве случаев, с учетом того, что на новые импортные машины, даже на дизельные последних лет дается гарантия 250-300 т.км. Причина капиталки выработка и отсутствие нормальной компрессии, что сказывается на расходе и тяге двигателя. Узнать состояние поршневой группы можно компрессометром. Для нормальной работы двигателя необходимо не только иметь нормальную компрессию, но и нормальное состояние топливного насоса, форсунок, свечей, зажигания, нормально выставленную фазу грм и т.д. Если в целом все в пределах нормы, то и двигатель будет работать в положенном ему диапазоне. С учетом этого у всех компонентов есть ресурс, который сильно зависит от того, как проходил т.о. автомобиль. Конкретно на этом автомобиле, двигатель не разу не капиталился, компрессия в норме, были стандартные замены в тыс.км., масла 8-10, воздушного фильтра 15-20, свечей 15, топливные форсунки были заменены на 210 пробега, причина замена топливного фильтра 10-15, помпа, грм, ролики через каждые 50-60, стойки задние с барабанами на 210, стойки передние, гранаты 250, установлена 5 подушка двигателя, ну и т.д. и т.п. список большой, повторюсь все менялась парами и узлами, на т.о. автомобиля никто не экономил, т.к. эта машина рабочая и должна быть всегда в отличном техническом состоянии, что в итоге привело к тому, двигатель еще в заводской сборке. Объясню для тех, кто не разбирается, блок при ремонте обычно растачивают и всего три размера 1-й, 2-й и 3-й, а дальше этот блок становится металлоломом или гильзуется. Да на ней не стоят бесвтыковые поршня, да не получится ездить до талого пока не оборвется грм, но опять же, по данным завода ресурс двигателя приоры 200 т.км. -эту гарантию дает завод. В настоящий момент компрессия в пределах нормы и нет причин предполагать, что завтра его надо ремонтировать, максимальный известный мне пробег более 500 тыс.км. Повторюсь компрессометр в помощь, благодаря ему вы сможете определить совокупность состояния, колец, поршней, прогорели клапана или нет, пружин, гидрокомпенсаторов и т.д. и т.п., компрессия на прямую будет говорить об износе механизмов двигателя. А сев за руль и нажимая педаль акселератора, совокупность работы вспомогательных механизмов: масленого насоса, топлива, воздуха, катушек зажигания, свечей и т.д. Износ по ходовой, проверяется либо непосредственно на подъемнике, либо опосредовано, проехавшись по бездорожью. Можно еще много что писать про машину, которой 10 лет, и куда, и на что смотреть, но явно лакокрасочное покрытие не на первом месте по статье расходов.