Башинги Marzocchi 38 ноги

На MARZOССНI 38 ноги По техничeским xаpактеpиcтикам 38x: Диамeтp 38x нoг вилки = 37.81-37.82мм Зaзоры оригинала = 0.19мм Зaзopы этиx: Hижний бaшинг 0.04мм Beрxниий башинг 0.07мм Mаслокaналы винтовыe, пepекpывающиe друг дpугa, трaпeциадальногo пpофиля, количecтво 8 шт. Материaл TEРМОПЛАСТ ZEDЕХ-100K (ZХ-100К) Xарактеристики есть в интернете. Если кратко о важном, то по скольжению максимально приближен к тефлону, в отличии от оного абсолютно не задерживает в себе микрочастицы всякой дряни типа алюминия и грязи, по твёрдости, на много превосходит капролон. При работе, поверхности ног и башингов НЕ СОПРИКАСАЮТСЯ друг с другом благодаря эффекту гидродинамического режима смазки, где работает только масло. Между поверхностями ног и башингов остаётся плёнка масла толщиной 0.02-0.035мм, которую не сможет убрать никакая вибрация. Геометрия, количество маслоканалов и заниженные до таких значений зазоры обеспечивают равномерное покрытие маслом поверхностей даже от одной капли масла, максимум за три не полных сжатия вилки и в дальнейшей работе легко поддерживают заданную толщину маслянной плёнки. Легко понять, что параметры скольжения зедекса нужны лишь в первые моменты работы вилки, в дальнейшем, ноги работают по маслу не контактируя с башингами, а это в свою очередь вообще убирает трение, остаточные люфты, износ покрытия ног и самих башингов. Плавность хода и абсолютно никаких люфтов в отличии от оригиналов. Если Вы уверены, что и так всё чудесно на Вашем байке, зажмите передний тормоз и покачайте вперёд-назад, всё сразу станет ясно. Если штаны относительно ног не качаются, то всё оk, всё действительно чудесно, если нет, то, пока, есть возможность это исправить чтобы подвеска работала мягко, без люфтов, как единое целое. Если этого не сделать, то со временем люфт увеличится до критического размера, когда ноги в конце хода начнут шоркать внутреннюю поверхность штанов, в масле появится алюминиевая пыль (можно будет понять по перламутровому оттенку), которая как ненужная присадка начнёт сжирать покрытие ног вилки, тефлоновой подложки башингов, заодно увеличивая трение в районе башингов. В общем, последующее использование приведёт к неизбежному концу. Так, же предоставляю услугу по замене башингов в Вашем "железе", как с пересылом, так и без. Перед установкой полимерных, ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ зачистка посадочных поверхностей до чистого металла спец инструментом, что обеспечит % гарантию сохранения необходимых параметров. С лакокрасочным покрытием никакие металлические инструменты не соприкасаются, что даёт гарантию его целостности. Интересующие фото процесса работы, инструментов и любые другие по запросу могу выслать в л.с. Пересыл штанов авито'й, не проблема, цена вопроса примерно 200₽ - сюда/обратно (вполне возможны Ваши варианты), + работа (по цене: с пересылами, без резинок, или только с их снятием(помечу маркером, вставить сможет даже ребёнок, ничего сложного нет) -2000р, остальное обсуждаемо, то же, но без пересылов (доставили/забрали) - 1000). Гарантия качества. По возникшим вопросам: задавайте в любое время, отвечу оперативно. Отзывы о работе вилок можно почитать в профиле. Для тех, кто уже поставил и катается, просьба, оставляйте объективные отзывы, что плохо, что хорошо, в сравнении с оригиналами и возможными конкурентами, это очень важно. Продукт новый, кропотливая работа по изготовлению была направлена на создание высокоточной детали, которая превзойдёт в работе всё, что было "до", считаю что всё получилось в лучшем виде! 35е и 32е только под заказ , (будут позже, обязательно, потому что они нужны мне), чтобы я знал сколько сделать. Лишних врят ли будет. Кому интересно на счёт изготовления ( просто были вопросы на счёт: фирменные, или "кустарного" изготовления? Да. Кустарного, но считаю, что "фирменные" существенно отстают по качеству, точности размеров и самой идее работы), например ND'шные сделаны методом литья под давлением (термопласт), ни о каком разговоре о точности диаметров там быть не может, башинг будет работать как обычная втулка скольжения с теми же люфтами что и оригиналы, единственный токарный момент, это четыре коряво нарезанных маслоканала, смысла в которых при таких допусках вобще нет. У кого нет интереса к токарным нюансам изготовления - дальше можно не читать Кулачки притёрты только к данной планетарке и работали только с ней, только в этом патроне не менее года. Расточены идеально точно под диаметр колец, с нулевой конусностью и биением. Кольца сделаны из нержавейки, устанавливаются по метке строго в одно положение после чистовой расточки их внутреннего диаметра. Шероховатость внутреннего диаметра колец по классу близка к полировке, диаметр выведен с одного прохода !без применения абразивных материалов. Биение колец 0.00мм, конусность посадочной поверхности под башинг 0.00мм, внутренний диаметр колец сотка в сотку идентичен посадочному диаметру штанов вилки. Будущий башинг запрессовывается в соответствующее кольцо и осуществляется нарезка каналов и расточка диаметра. Выпрессовывается и зачищается. Конусность растачиваемого диаметра башингов 0.00мм. Отклонения растачиваемого диаметра башинга от номинала +- 0.003мм. Операция выполняется твердосплавным инструментом (заточка доведена вручную тонким алмазным инструментом) только на разогретом до оптимальной температуры станке, что обеспечивает стабильность заданных размеров и чистоту обработки. Контроль размеров по нутромеру на второй операции и микрометру на первой - 100%. На коряво снятом видео вторая операция: нарезка каналов и расточка.