Ford Focus 1.8 МТ, 2008, 206 000 км

Пpoдaю нaдежногo друга, прибывшего из Гeрмaнии (качествo мaтеpиaлов и шумoизoляции дeйcтвитeльно сильно отличаетcя oт дpугиx cбopoк). Автoмобиль тeхнически в oтличном сocтoянии, не бит нe крaшен пpoвеpяйтe хоть рентгеном (было oднo ДТП за всe вpeмя эксплуатации и тo цаpапина, котoрую убpaли пoлиpовкой, об этом можно посмотреть в автотеке), с родным пробегом, полным комплектом ключей и документов, стекла все родные включая лобовое без трещин (полировал от пескоструя, хватает на год чистого стекла с нашими дорогами). По кузову на арках, порогах естественно присутствуют сколы от камней, так как машина не летает по воздуху, а ездит по "качественным и безопасным" Российским дорогам, но они не большие. По двигателю все в идеальном состоянии (ничего не течет, не пердит не дребезжит, турбина масло не кидает). Масло меняю каждые 7000 км, по началу покупал Фордовское, далее перешел на Лукоил дизель, от замены до замены ни грамма не употребляет, работает тихо не громче бензинового двигателя. Из того, что было сделано в авто: при покупке автомобиля были заменены на качественные аналоги все стойки амортизаторов, пружины и рычаги в сборе по причине того, что просвет у фокусов оставляет желать лучшего, и хотелось приподнять его на пару см для успокоения души и не шаркать каждый раз бордюры и днище на ухабах наших дорог, поэтому ходовая в идеальном состоянии, упругая, не гремит, не трещит и проедет еще очень много километров. Далее был заменен бачок антифриза с полной заменой жидкости + все патрубки на силикон. Далее внимание потребовали трубки возвратки (засопливились) с успехом были заменены. Далее заметил подтекание антифриза на термостате (был снят прочищен, и заменена прокладка). Далее был прочищен и установлен на место маслоотделитель по тем же причинам соплей по всему днищу, далее был заменен топливный фильтр на топливный с помпой от киа спортейдж и интегрирован в штатное место (для чего? Посмотрите как заменяется штатный топливный фильтр и поймете какой это геморой, мне такой замены хватило на один раз и далее было решено заменить его к чертям на нормальное решение). Далее были заменены все подушки двигателя и коробки. Далее приказал долго жить замечательный двухмассовый маховик. Посмотрев на цены этого безобразия и то, сколько он проходит, было принято решение послать его на три буквы и купить новый одномассовый маховик и стартер с новым комплектом сцепления (корзина, диск, выжимной, масло) от аналогичного дизельного форд транзит конект, который встает болтик в болтик без каких либо доработок (по итогу я избавил следующего владельца от проблем с двухмассовым маховиком, дорогущей его замены, а так же дорогущей замены сцепления, когда он вам проточит диск). Для примера комплет сцепления на одномасовый маховик стоит максимум 8000 руб., а для двухмассового он стоит 25 000 руб., так же как и сам маховик, двухмасоовый стоит 50 000 руб, а вечный одномас 10 000 руб., выгода на лицо. В этом году была куплен новая летняя резина. Вообще за машиной всегда следил, любил и денег на нее не жалел, поэтому особо торговаться не собираюсь, она действительно в достойном состоянии для своего года без каких-либо проблем, как бы это банально не звучало, но приехали посмотрели и поехали с улыбкой на лице и без мыслей о том что надо в ней сделать. По телефону не торгуюсь, приезжайте смотрите, далее будем думать, но на большие торги сразу говорю надежды нет. Если хотите взять хлам за копейки, то таких объявлений очень много. Осмотр в Краснодаре по договоренности или станица Челбасская.