BMW X5 3.0 AT, 2007, 80 600 км

Машина в достойном состоянии, 7-ми местная, не маньячил и не лютовал на ней ! На пробеге 353 401 км произведена замена двигателя на контрактный с японского "конструктора" с пробегом 48 058 км, (подтверждающие документы в виде аукционного листа и т.д. имеются), вписан в ПТС. Сразу после замены ДВС откапиталена АКПП (также подтверждающие документы в наличии). Учитывая данные обстоятельства была произведена коррекция километража на одометре (пробег на приборной панели соответствует реальному пробегу ДВС, заказ наряд по данной процедуре имеется). Также заменён основной радиатор охлаждения жидкости на новый оригинал "MAHLE“, заменены всевозможные прокладки, установлен АКБ на 105 ампер BMW AGM, заменены стекла фар и установлены Bi LED линзы (адаптив) + броне плёнка, этим летом смазаны полозья панорамы, прочищены водоотводные каналы, кондиционер и ГУР заправлены. В редукторах и раздатке также заменено масло. - Масло в мотор лью “Liqui moly” (заказываю с Германии) - крайняя замена была 12.08.23; - Фильтра масляный, воздушный-12.08.23 и салонный (в наличии); - Катушки зажигания ”Bosch” родные от контрактного ДВС; - Новые ролики 2 шт. с натяжителем + обводной ролик оригинал ”bmw group” - замена 07.09.22; - Ремень обводной и кондиционера ”BMW-CONTITECH” - замена 07.09.22; - обгонная муфта генератора "INA" (ставится с завода) - замена 07.09.22; - Масло в раздатке Ravenol dtf-1 - замена 06.03.23; - масло в заднем редукторе “Liqui moly” - 08.07.23, в переднем подлежит замене через 8-10 тыс. км. - Антифриз в системе охлаждения фирмы ”HEPU”; - передние тормозные шланги "BREMBO“ - замена 25.10.21; - Колодки тормозные в круг, перед "NK", зад "Remsa" - замена 28.01.22; - пер. датчик износа торм. колодок (28.01.22), задний новый в наличии; - обновлена тонировка остекления (05.2023); - тросик ручки вод. двери заменён (оригинал); - сервопривод ручного тормоза восстановлен; - датчик уровня масла заменён (оригинал). Также 12.08.23 заменена клапанная крышка на новую алюминиевую, теперь позорных соплей как с пластиковой не будет. Кроме того приобретены алюминиевые лопатки с металлическим штоком для ребилда заслонок DISA во впускном коллекторе, чтоб можно было не переживать, что пластмассовые лопатки обломит и засосёт в мотор (если успею поменяю сам). Летние колеса R 20 с хорошим остатком (разноширокие), задние на поставках 25 мм. Зимние колеса R 18 с отличной шипованной резиной PIRELLI (одноширокие), для них могу отдать молдинги на колесные арки без расширения, чтоб зимой нелепо не выглядить. По кузову без каких либо нареканий, есть конечно мелкие недочёты, но это возраст, вся геометрия заводская (подробнее при осмотре). В багажник выведены провода для сабвуфера и усилителя. Последние две регистрации авто мои, оформлен на меня, так же ранее были перевесы номеров !!! Мною вложено около 600 тысяч р. не учитывая стоимости ТО. И не верьте чуду, что эти машины остались с пробегами до 300 К. Цену за машину, учитывая состояние, её плюсы и минусы, а также нынешние реалии, считаю обоснованной, т.к. всё что дешевле - "ЖИРНЫЙ кот в мешке". Любители махать топором по ценам и автобизнесмены не тратьте время, 100 % не ваш вариант. Продажа только с переоформлением в ГИБДД. Душевные беседы по телефону не веду. Общение строго с заинтересованными к покупке людьми.