MAN TGA 33.350, 2007

Прoдаю самoсвaл в чистом в помытом видe, трёxосный крупнотоннажный самоcвaл MAN TGА с колёснoй формулoй 6×4-спpoектирован для трaнспоpтиpовки (и пocледующeй pазгpузки) вceвозможнoгo рoдa сыпучих грузoв по доpoгам любых видов, а тaкжe в неблaгoпpиятныx ( в плaнe погоды и дopoжнoго пoкрытия) условиях. Он может похвастаться комфортабельной и безопасной кабиной, прочно и надежной конструкцией, отличными параметрами и разумной стоимостью. Кабина эргономично скомпонована двумя посадочными местами(с водительской стороны- с пневмоподвеской и большим количеством регулировок в нескольких плоскостях). Габаритная длина трехосного самосвала насчитывает 8310мм, ширина не превышает 2550мм, а высота по верхней кромке кабины доходит до 3225мм . Между передним и средним мостами у автомобиля вписывается 3600 миллиметровая база, а ещё 1400 мм у него занимает межосевой промежуток задней тележки. Размерность передней и задней колеи у грузовика составляет 2048мм и 1804 мм соответственно, а диаметру поворота у него достигает 19 метров. В снаряженном состояние МАN ТGА6×4весит -13500кг, а его грузоподъёмность равняется 20000кг.полная масса машины 33500,из которых 7500кг опирается на фронтальную ось, а по 13000 кг давит на каждый из двух задних мостов. Немецкий грузовик оснащается самосвальным кузовом, выполненным из высокопрочной стали, с фиксированными бортами по бокам, задним бортом с автоматическим устройством блокировки и размыкания и подогревом днища посредством выхлопных газов. Объём стандартный грузовой платформы составляет 16 кубических метров,а его внут. Длина и ширина укладывается в 5250мм и 2300 соответственно ( но всё эти параметры могут варьироваться- в зависимости от поставлен. Задач) В движение МАN ТGА33. 350 6×4(наиболеее распространённая конфигурация) приводится вертикальным шестицилиндровым дизилем D2066LF03 рабочим объёмом 10.5 литров с турбокомпрессором, технологией питания Соmmоn Rаil, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, водянным охлаждением и комбинированной смазкой подавлением,генерирующий 350 лошадиных сил(257кВт)при 1400-1900об/минуту и 1750 Нм. Крутящего момента при 1500-1700об/минуту. Двигатель выполняет свои обязанности ручной трансмиссией, однодисковым(сухим) сцеплением и ведущими колёсами двух тыльных мостов(с замыканием дифференциалами- межосевым и межколесными). Максимальная скорость 85км/ч, а потребление горючего достигает 30л.на каждую сотню пробега. В основе находиться лестничная рама,изготов.на высокопрочной стали, на которой монтируется всё агрегаты и узлы. По кругу автомобиль оборудован зависимыми подвесками с параболическими рессорами: спереди применена конструкция с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади т- сбалансированная тележка с продольными реактивными штангами, амортизаторами и поперечными стабилизаторами. Грузовик снабжён рулевым управлением с гидроусилителем и тормозным центром с рразделением на 2 контура, барабанными механизмами на всех колёсах АВS , так же машина оснащена пневмоподвеской водительского кресла, электроподьемниками.