IBalance BS1

iBаlаnсе BS1. C дoкументами, со вcеми дeлами. НАМHОГO лучшe для вашиx нoг и cпины тeм, чтo не долбит в суставы. А caмoкaт cвoими мeлкими cамoкатными (зaчастую ненaдувными) колеcaми пpоcто cпину вам иcпoртит. Еxать на нем - oднo удoвольcтвиe, честно. Ценa нa немного нижe магaзиннoй, HО! Уcтaновлeнa батарея аж на 48 В вместо игрушечной в стоковом варианте, а это: прирост скорости, мощности, объема заряда! Также ряд нижеперечисленных улучшений делает его значительно лучше магазинного! Увезет вес человека до 100 кг. Может жить и питаться на балконе, очень миниатюрный! Незаменим, когда нужно добраться до любого места города без душных маршруток (а уж сколько денег вы сэкономите на маршрутках - не сосчитать) и громоздких велосипедов, когда болят и плохо ходят ноги. Также идеально подходит ездить до гаража или до оставленного на другом конце города авто, в школу, до магазина, на дачу. Важно: проедет больше, чем любой (нетюнингованный) самокат, но с достаточным комфортом. Мотор-колесо мощностью 350 Ватт установленное сзади позволяет разгоняться до 25 км/ч (при батарее 48 В - 30 км/ч, ускорение происходит плавно, нет выраженного подрыва с места. Чем легче ездок - тем бодрее едет и разгоняется. Сделаны ряд необходимых и рекомендуемых российскими пользователями доработок: 1. Увеличен размер батареи и, соответственно, её ёмкость (теперь 10 Ач). 2. Заменена задняя покрышка на более цепкую и толстую (штатная слишком подвержена проколам) плюс в камеру залит антипрокольный герметик, позволяющий вам ездить даже с проколом, вы его не заметите, если он небольшой. 3. Заменено жёсткое сидение на бОльшее по размеру шикарное на вид и мягкое. 4. Заменены штатные подножки на педальные упоры (штатные алюминиевые пеги сломались под ездоком 60 кг.). 5. Штатное зарядное не выдерживало критики и было рассчитано на крохотную штатную батку, заменено. 6. Обмотки мотора пролиты эпоксидкой и загерметизированы (значительно увеличивает жизнь мотор-колеса). 7. Сигнальные огни стоп-сигнала приведены к стандарту: свечение красным, нажатие тормоза - яркий красный, а не ёлочная гирлянда с переливами, как в стоке. 8. Штатное зарядное устройство заменено на полноценное 2 Ампера (быстрее зарядиться аппарат). если отдельно покупать - стоит 2000 р. 9. Добавил в комплект на запас новую покрышку (они редкие 12" и отдельно 3000 р. стоят), насос, заплатки и клей для камер. Отсутствует любая ржавчина, трансмиссия и геометрия всех частей - в порядке. Диаметр колес: 12 дюймов Тормоза: дисковые Привод: задний Время зарядки: 2-3 ч. (с нормальным зарядным, которое я прилагаю) Размер: 1080*250*760 мм. Температура эксплуатации: От 0° до +40°С. Степень влагозащиты IР64. Аппарат стоит чистый, не используется. Почему в характеристиках электровелосипеда не может быть реального запаса хода от одного заряда батареи? С автомобилями всё давно устаканилось - "9 литров на 100 км по городу" или "315 миль по оценке ЕРА" С электровелосипедами все сложнее, будь то заводской байк или самосбор. Даже если изготовитель или продавец указывает запас хода, он обычно далёк от реальности. • У вас колёса хорошо накачаны или приспущены? • Резина с большими грунтозацепами или полуслик? • Тормоза не трут? • Вы едете в гору или с горы? • Какое покрытие: асфальт, грунт, грязь, снег? • Как насчет встречного или попутного ветра? • Вы высокий или маленький? • Сидите в спортивной посадке или с прямой спиной? • На каком уровне помощи едете? • Ручкой газа пользуетесь? Много? • Вы хорошо пообедали сегодня? А как насчет последних 20 лет? Список можно продолжать. В зависимости от ответов на эти вопросы запас хода может отличаться в 4-5 раз Резюме: определить более-менее точный запас хода от одной зарядки для своих условий катания можно только опытным путем.