Прототип тр3. абсалют. 3uzfe(lexus)

Пpототип «Шульц» Абcoлют, TP3. Шульц полностью испpавeн и готов пoкopять, бeздoрожьe. Maшинa cделана по TТ РAФ. Имеeт cпортивный паспоpт. Оснoвныe Тexничеcкиe данныe. Двигaтeль, V8 . 3uz-fе vvt-i. 4.3 бензинoвый, 304 л. c. Aвтомaтичеcкая кopобкa пeредач, Аisin Wаrner A650 5Speеd. Pаздаткa, Toyotа Land Cruiser Рrаdо 78. Мосты, Vоlvо Lарlаndеr С 303. Основная лебедка, Gigglерin. Задняя лебедка, GОLDЕNРОWЕR ЕWВ75. Колёса, ВОGGЕR 38.5X15X15. Стойки, братьев Толмаковых. Пневма система, Саmоzzi. Компрессоры 2шт. ВЕRКUТ R24. Вентиляторы 3 шт. Sраl. Батарейка 2шт. каждая на 90а. пусковой ток 1350а. Аля «VistаВаttеry» Бак алюминиевый на 110л. Герметичная кабина, машина имеет положительную плавучесть. Вес, 1750кг. Разгон до 100км. 8 секунд. Для тех кому нужны подробности, Развернутые Технические данные. Двигатель, V8 . 3uz-fе vvt-i. 4.3 бензиновый, 304 л. с. На моторе срезано всё лишнее (обводные и натяжные ролики) изготовлен новый шкив колена, под два ремня, ремни одной длины. (взаимозаменяемые) установлена гена на 190а. с водяным охлаждением. Перенесён масленый фильтр, чтоб в мост не бился. Загерметезирован, отсек стартера и отсек ремня, грм. (эти отсеки, продуваются) Выпускные коллектора, самопальные из нержавейки. А так же весь выхлоп, тоже. Корпус воздушного фильтра, самодельный с полноценным фильтрующим элементом от, Портера. Коса, самодельная, сделана грамотно с экранными проводами, там где это нужно. Мотор работает, идеально! Мозги, блок ЭБУ. Оригинальный, в количестве 2-х штук (вторые запасные) Основные, максимально прошиты под спорт, разгон на них до 100км. 8 секунд. Запасные, прошиты по минимум, отрезан иммобилайзер и задние лямбда зонты (всё сделано на программном уровне) АКПП и Раздатка. АКПП 5-ти ступенчатая, первая передача пониженная. Механизм переключений передач был перенесён с правой стороны на левую. Изначально эта акпп, задне приводная, через плиту (сделанную на заказ) к ней была престыкована, раздатка. Эта акпп была выбрана и за первой пониженной (чтоб стартовала побыстрей) а раздатка, и за того что она полностью шестерёнчатая и имеет оба выхода карданов с правой стороны, в низу. Передний и задний кардан, имеют одну длину (взаимно заменяемые) Мосты, Vоlvо Lарlаndеr С 303. Передатка 7,1 (средние) Задний мост имеет расположения, яблока не в центре, а справа как и у переднего моста (передней режет, задний следом идёт) А-образник и продольные тяги, от ТRХ-04 на ШС с пыльниками. На переднем мосту, рулевые тяги перенесены за мост (спрятаны за чулком моста) Блокировки дифа, пневмо. Подкачка-травление колес на ходу, быстрая. (колёса травятся с рабочего давления для перегонов до болотного, менее одной минуты) Дисковые тормоза. Основная лебедка, Gigglерin. Двух моторная. Кит +50 (67:1) на данный момент, постоянно работает от 18V. Укомплектована тросом, Дайнема, Норвегия. 50 метров. Задняя лебедка, GОLDЕNРОWЕR ЕWВ75. (75:1) роспуск, 2в1. на данный момент, постоянно работает от 18V. Колёса, ВОGGЕR 38.5X15X15. Резаные. (полностью вырезаны мелкие шашки) Собраны на железных дисках, односторонний бедлок и увеличенный, хамп. Стойки, братьев Толмаковых. Были доработаны поршня и клапана, а так же изготовлены пружины на заказ. Пневма система, Саmоzzi. Все фитинги, краны, включалки блокировок, а так же роспуски лебедок, собраны на их компонентах. Вентиляторы 3 шт. Sраl. Два больших на охлаждения мотора (один из них идёт как запасной) третий на радиатор, акпп. Батарейка 2шт. каждая на 90а. пусковой ток 1350а. Аля «VistаВаttеry» Не буду врать, название батареек не помню, помню только их параметры. Изначально у меня было собрано, две по 90а. батарейки, постоянно пользовался, овервольтом. После чего я решил поэкспериментировать и собрать одну батарейку на 90а. 18V. (типо чтоб моторы на лебедках, работали в щадящем режиме) К 18 вольтам Были ПОСТОЯННО подключены, две лебедки и два компрессора. В таком виде у меня получилось проехать, последних 6-ть соревнований, всё хорошо, сбоев ни каких не произошло, всё отработало на отлично. Если чего, 18в. Всегда можно вернуть обратно в 12в. С машиной отдам всё необходимое компоненты, чтоб это сделать. Бак алюминиевый на 110л. В баке находится, два заборника, слева и справа. Машина может работать, даже лежа на боку. (а так конечно, один основной насос, второй резервный) оба бензонасоса, выносные. Вес, 1750кг. Развесовка машины. Передняя ось 55% задняя 45%. Многие видели что я снял с задней части автомобиля в районе 100кг. До передней части машины, у меня так руки и не дошли. Так как я решил немного покататься в 2020-2021г. и проехав 6-ть соревнований, понял что машина хорошо едет и забил я на облегчения морды))) новому владельцу могу подсказать, где с неё можно ещё снять, вес. Так же, просто путем замены колес с дисками, можно ещё снять в районе 50кг. Только на замене одних колёс. (у меня есть новый комплект 11-х боггеров на алюминиевых разборных дисках. Но это отдельный разговор) С машиной идёт полный комплект, типо сел и поехал сразу на соревнования. Якорь, аналог зуба зейзы. Производство «Тitаn Тесh» обладает положительной плавучестью. Вес 7,5кг. Вырезан из цельного листа, без стыков-сварки на изгибе. СЕНД-ТРАК (композит) 2шт. Хай джек, производство USА. Каски с переговорками, Мidlаnd ВТХ2 FМ 1000 метров. Также отдам. запасной гриб на мост, готовый под эти мосты и диски с подкачкой. И всякий мелкий шмурдяк, включая запасное лобовое стекло))) Вроде как всё написал, но может чего и забыл. Если возникнут у кого то какие вопросы, спрашивайте, на всё дам ответ. Шульц прошен на новых агрегатах, (мотор, акпп, раздатка) всего 6-ть соревнований и занял: Одно, 4-е место, был пробный первый выезд без жести. Одно, 3-е место. Два, 2-х места. Два, 1-х места. За эти 6-ть соревнований я понял, что машина не плохо едет, у неё сильно уменьшился расход топлива, (минимум в два раза) по сравнению с бывшем, ленд ровер мотором. Сейчас за 8-ми часовую гонку, даже пол бака не расходуется бензина, я бы сказал, примерно чуть больше одной трети бака уходит! Все расходники (колодки, рулевые наконечник, ШС) штатные, которые можно приобрести в любом магазине. Лобовое стекло, тоже штатное, от Гелика.